公交场站用地应该预留 以方便增加公交线

　　5月19日，呼和浩特市读者范先生向本报反映：“现在首府的道路早已经延伸到二环路以外，但是南二环外延的公交线路非常少，特别是美通市场附近，只有20路和26路，而且这两路车去的线路受限，到很多地方去都得换乘，希望能增加外延南二环路的公交线路。”

　　美通市场虽然地处二环路以外，但是人口密度并不小，而且美通是首府平价蔬菜副食品批发市场之一，所以人流量很大，如果只有两路公交车确实满足不了市民需求。对于市民的要求，公交公司的答复是这里没有地方建公交车场站，现有的临时场站还是一家公司提供的，所以无法新增公交车。公交公司所说的情况确实存在，也暴露出一个不小的问题，那就是首府有些地段的公交车场站没有超前规划，新区建设之时没有预留公交场站用地，所以才会造成公交车通了却无站停靠的尴尬局面。其实，建设部早在1990年就明确规定，城市在规划旧城区改造、新建工业区、住宅小区时，必须配置公共交通及其场站基础设施。2005年3月，建设部又颁布了《城市公共汽电车客运管理办法》，以法规的形式明确城市公交车专项规划应当纳入城市公共交通规划，必须按标准配套场站等基础设施。如果照此执行，美通市场附近增加公交车就是很简单的事情。如今事已至此，公交公司就要想办法补救，尽可能在美通周边寻找适合建站点的地方，如果近处实在没地，稍远一点也不愁找不到地方。