停靠在路边的公交车
近日，家住市中心城区阳明西路的郭先生向本报记者反映，称有五条线路的公交车把阳明西路作为始发站，导致大量的公交车停摆在路旁，给附近市民的出行带来了安全隐患。
实地探访：公交车占道发车隐患多
5月8日下午5时30分左右，记者来到了阳明西路与石阳路的交汇处看到，车辆在马路中央穿梭，四辆公交车停在十字路口不远处的马路旁。其中，有两辆公交车并排停靠，有一辆公交车距离十字路口仅仅两百米。同时，记者在粮食局车队站台看到，206路、208路、211路、213路、217路五条线路的公交车都是以阳明西路作为始发站。记者走访后发现，大多数的公交始发站都未划定专门的停车区域，车子就停靠在路边。
一位周姓女士告诉记者，五条线路皆以同一地点作为始发站占道发车，导致该路段发生多起电动车撞私家车的事件。居民骑电动车从小区出来，因公交车停靠在路边遮挡了视线， 电动车往往直接撞到小车上了。也有市民说：“小车不按规定停车就贴罚单，为何公交车就可以占道停车呢?”同时，市民郭先生对此现象提出了自己的意见和建议，他称阳明西路延伸过去的区域较宽广，且公交站台极少。如能将部分始发站延伸，既能减少阳明西路路段的安全隐患，又能带动周边一片居民的便利。附近不少市民对此观点表示赞同。“新一中、老年公寓、经济适用房、特殊学校都处于阳明西路延伸路段，其实那边的居民更需要便利的公交车，将公交线路延伸是一个两全之策。”市民表示。
市公交公司：统一规划场地限制
为何公交始发站多年来占道发车?记者为此联系了市公交公司的相关工作人员。该工作人员称，市中心城区的公交站台设置、线路走向、公交线网是由相关部门请专业规划机构统一规划的。市公交公司只是按照规划执行，不能随意更改始发站。同时，市公交公司早已意识到了公交车占道发车所带来的安全隐患，曾多次向相关部门申请划拨场地停靠，但此问题一直未得到有效的解决。
据工作人员介绍，距上一次公交线网的全面规划已有三四年了。虽然有时公交线路会因修路的原因作临时调整，一旦路面恢复正常，公交线路也将恢复正常运行。就目前的情况而言，整个吉安都面临着公交车占道发车的问题，阳明西路公交车齐聚的现象要得到彻底解决，需要得到多个部门重视，共同携手解决。
延生阅读>>
市民出行要满足 公交运力显吃紧
走在路上，市民不难发现，今年，市中心城区公交线路有很大调整，同时一些新增的公交穿梭在城街巷路。近日，记者从市城市客运管理所获悉，到目前为止，9路公交线已延至白鹭洲中心新校区，但是7路和12路的路线调整还未完成。
市城市客运管理所副所长周旭告诉记者，按照新出台的方案，7路将延伸至吉安一中新校区，12路东端由井冈山大学南大门延伸至西大门，西端由井冈山大学卫生学校延伸至吉安农副产品物流中心，但是由于运力等各方面情况的限制，暂时还没有完成线路调整。周副所长坦言，目前正在实施12路调整方案，与物流中心、井大等相关单位协商场地问题。“物流中心正在积极协商，场地没解决是无法延伸过去的，因为在路边发车很不安全。而井大校方表示，他们称暂时还没必要延伸至新校门，大多数师生依然选择从南大门出行。”
去年至今已陆续新增了8路、3路公交车，一共投放了12辆，其中8路有8辆车，3路有4辆车。按照方案要求，到2014年底，一共需要开通3路、8路、11路、13路四条线路的车辆，其中8路预计投放18辆，3路预计投放14辆，然而，在实际执行中，投放的车辆只是预计中的零头，运力远远不足。
周旭表示，线路调整、延伸或者新增，运力要根据车辆里程来投放，公交车一般不超过15分钟一趟，而在高峰阶段，一般5-7分钟一趟。当前，由于城市公交基础设施还未重点规划，财政公共补贴不足，又缺乏相关的从业人员，尤其是公交司机急缺，成了制约公交运力的软肋，造成车辆运营的缺口很大。