今年是开展治理城市拥堵工作的第二年，南湖区治堵工作任务日前基本制定完成。今年的目标任务中，南湖区交通局主要负责的公交服务专项组着眼于进一步完善公交硬件设施，特别是城乡公交。
2013年，为期5年的全省城市治堵工作拉开序幕，借力治堵工作的势头，去年一年，南湖区着重加强完善公交硬件基础设施，新建(改建)港湾式停靠站3个、候车亭79个、站牌设施162个，投资约240万元新建东南新城首个公交枢纽站——中港城公交枢纽站，为全区道路拥堵治理工作起到了重要作用。
今年，区交通局将根据市区公交规划，进一步完善城乡公交一体化基础设施建设，加大首末站、停保场、枢纽站建设力度，督促乡镇做好新篁、云东、栖凰埭共3个公交首末站建设任务、港湾式停靠站6个、候车亭182个、公交站牌316个。同时要启动嘉城绿都枢纽建设前期工作，此外配合市运输管理部门推进镇村公交标准化试点工程，及时向上级运管部门反映群众在公交出行方面的意见建议，提高公交服务质量，优化全区公交线路。
公共交通是交通建设的重要基础设施，更是关系国计民生与人民群众生产生活息息相关的社会公益事业。近年来，我省各地加快了公交发展力度，以期从根本上缓解交通拥堵、环境污染等社会问题。南湖区公共交通事业在上级部门支持下，10多年来取得了长足发展，特别是在发展城乡公交一体化上“领跑全国”。
从2003年起，南湖区交通局以“农村交通公交化”为目标，积极改革城乡客运管理模式，打破城市公交与农村客运二元分割局面，开展了农村客运公交化改造，这也是南湖区城乡公交一体化的开始。
区交通局首先按照《嘉兴市本级城乡公交一体化实施规划》要求与“划片经营”线网布设原则，确立片区经营。同时又通过兼并、线路置换、股份制、收购改造等形式，将原市本级162辆中巴车中的部分市区东片的营运车辆的经营主体，顺利置换为南湖旅行社和市公交公司两家经营主体，达到一个片区一个经营主体的目的，于2003年开始试运行。全区共开通17条城乡公交线路，投入车辆52辆，通达了全区所有的乡镇和行政村，实现了全区城乡公交一体化。
2005年1月，南湖区在全省率先实现了农村村村通公交，公交车通达全区63个行政村，城乡公交一体化工作走在了全省和全国的前列。之后通过不断努力，至2010年底止，全区共开通了17条城乡公交线路，投入车辆67辆，新建和改造了5个四级公交站场、340多个候车亭和1个公交枢纽站。
2003年至今，南湖区公交经过十多年发展，取得了可喜的成效，为城乡一体化统筹发展起到了积极的推动作用。目前，形成了两大服务区域，一是中心城区、二是新兴市镇。途经两大服务区域的公交线路共有46条、停车亭450多个。中心城区包含了嘉兴科技城、南湖新区和嘉兴工业区区域，已开通了21条城市公交线路，投入176台公交车;新兴市镇为新丰镇、余新镇、凤桥镇、大桥镇、七星镇，开通城乡公交线路25条(包括3条夜班车)，113台城乡公交车，其中余新镇3条、七星镇4条、大桥镇10条、新丰镇4条、凤桥镇4条。全区5个新兴市镇均建起了一个四级客运站。