在公交站台上苦苦等车的经历很多人有过，特别是在一些班次少的城乡公交线路上，错过了一班车，就得再等一个钟头。为提高公交服务能力和服务质量，倡导市民绿色出行，本月开始，海宁大元公交有限责任公司首次尝试推出了t201、t202、t208这3条“守时公交试点线”。
所谓“守时公交”，就是公交线路不仅明确始末班次发车时间，沿线各站点均挂出承诺时刻表，将车子到站时间精确到分。
记者体验：误差不超过1分钟
昨天，记者坐在贴有“守时公交路线”标志的t208路车上，体验了一把公交车的“守时服务”。下午2点，记者来到城南大道站开始等候t208路公交车，站台上显示下一班车将在2点12分到达本站。不一会儿，t208路车从远处驶来，在站台停稳后，记者上车，看了一下手机，时间显示是2点12分。
公交车继续前行，司机从容不迫，售票员也一如往常有条不紊。“几天开下来，我们这路‘守时公交’确实能够做到守时，基本上误差不超过1分钟。”售票员汤筱萍告诉记者，一些老乘客知道后都拍手叫好，以前只有始发站的时间明确，必须提前二三十分钟出来候车，现在中途各站的时间也都明确了，只要提前5分钟到站就行。
一边聊着，记者一边也在密切注意沿途各站的停靠时间，基本和时间表上的一致，误差不超过1分钟。
公交司机：压力还是有的
t202路是客运中心开往尖山新区的城乡公交，途经50站，用时1小时5分钟，因为沿途路窄弯多，可以说是海宁最难开的公交线路之一，所以驾驶员也都是“老资格”。
有11年公交车驾龄的张建忠告诉记者，要做到守时，里面的要求有很多。司机必须对路线熟悉，有几个路口、几个红绿灯、堵点在哪里、哪个站点客流量多，心里都要有数，距离什么也都要调整好，每个大站之间的运营时间才能把握得准。
不过，即便这样也不能确保到站时间分毫不差。“有一些突发情况是可以掌握的，比如有一些站上的人多了或者说上车的老年人比较多，等他们坐稳后可以稍微提一下速度，但遇到路上堵车、上下班高峰，要做到守时服务就有点难。”张建忠坦言，虽然早已对路况烂熟于心，但要做到站站守时，压力还是有的。
网友：坚持是关键
此项服务的推出，受到了市民的好评。网友们表示，“真是为这些公交欢呼!没乘过公交的人肯定不知道候车时的种种煎熬”、“‘守时公交’推出是好事，但不应该仅仅关注这3条线路，其他的城乡公交也应该跟进”、“不用再早早出门了，人到车来真的不再是幻想”。
在一片叫好声中，也有网友提出了一些建议：“‘守时公交’精确到分总觉得有点过了，如果为了赶时间，公交司机乱开车怎么办?不要太苛刻，给个误差范围相信大多数人是能接受的。”
当然，这样的守时是否能够长久坚持下去，以及能否在市区公交线路上推广，则是大多数网友关心的问题。
公交公司：市区推广有点难
2014年至2017年，浙江将在全省开展公交优先示范城市创建，作为治理城市交通拥堵的一项重要举措。而海宁作为治堵试点县市，积极筹划公交守时服务，通过提高公共交通自身的服务品质，加强公交出行的吸引力，将切实提升公交分担率。
为做到公交守时，海宁运管所和大元公交公司做了很大的努力。海宁大元公交公司市场部相关负责人告诉记者：“试运行的这3条线路，都是经过前期路线摸底的，因为‘守时公交’的推行，道路畅通是基本要素，还要求客流均匀。”据介绍，去年，海宁大道(海州路至江南大道)启用首条公交专用道，今年6月1日，又把海宁大道的公交专用道从海州路延伸至联合路，这对公交车来说有了更大的优先路权，为“守时公交”的推出奠定了基础。
为了保障试行的3条“守时公交”线路准确运行，该负责人介绍，公司通过智能调度中心利用gps对司机行驶情况进行抽查，让乘务员主动提醒司机到站时间的要求，规范驾驶服务，加强车辆发车前检修，并制定完善的调度保障机制以及内部考核奖励制度。
然而想要在市区推广“守时公交”，该负责人坦言“目前有点难”。究其原因，主要是市区道路的路况并不理想，早晚高峰时的客流不均匀，且没有专门的公交车道。
接下来，大元公交公司会根据试点线路的运行情况、乘客的需要以及管理部门的要求，来制定下一步的推广计划。