截至6月16日，我市59处港湾式公交站台建设土建工程已全部完成。绿化、风雨候车亭安装、新式站牌设置等收尾工作正加紧施工，有望提前完成。
过去 公交车停靠影响交通
据统计，近年来,随着经济快速发展,我市机动车保有量已经达60万辆,并以每天近200辆的数量递增，对道路交通提出了更高要求。
解放大路和吉林大街是我市横贯东西、南北的城市交通大动脉。解放大路原有公交站点51处，吉林大街原有公交站点35处。这些公交站点几乎都设在主干路一侧。在公交车站点附近，每当公交车停靠时，都会占用至少一条行车道，其他车辆不得不临时并到其他车道上行驶。当两辆或两辆以上公交车停靠、超车时，更会造成交通的短暂滞涩。
现在 道路顺畅候车舒服
在解放大路大东门公交站，新改建的港湾式公交站台有个公交车专用的停车港湾，公交车进站停车时不占用行车道，不影响其他车辆正常行驶。新建的风雨候车亭很漂亮，且能为候车市民遮阳避雨。
据市城市管理行政执法局审批中心副主任刘波介绍，解放大路利用现有站台改建港湾式站台39处。其中，20米港湾式站台20处、30米港湾式站台18处、40米港湾式站台1处。改建后的公交站台宽度统一为2米，停车港湾的宽度在2.3米至3.4米之间。
此外，吉林大街利用现有站台改建港湾式站台20处。其中，20米港湾式站台15处、30米港湾式站台3处、40米港湾式站台2处。改建后的公交站台宽度统一为2米，停车港湾宽度为2.8米。
公交车司机刘师傅说：“公交车进港湾去停靠，道路一下显得宽了，开车上路更顺畅了。”
投资 没用政府拿钱
在公交站台实施土建改建的时候，就有市民担心，这么大的工程量政府会花不少钱。而实际上，改建港湾式公交站台并没有花政府的钱。
市城市管理行政执法局以风雨候车亭内户外广告收益权为置换条件，委托招标公司对风雨候车亭及新式站牌建设工程公开招标，并根据招标结果确定了风雨候车亭及新式站牌的建设单位。这些风雨候车亭不仅设计新颖，提前预留出安装新式站牌的位置，全部采用结实耐用的新型材料，并且使用防腐木完成地面硬覆盖。根据不同街路的景观特点，建设单位共设计了4种不同样式的风雨候车亭。在候车亭的亮化方面，只要附近街路具备条件，都会直接从路灯接电，其点亮时间也将与路灯开闭时间一致，以方便市民夜晚候车。
刘波说：“全市要新建风雨候车亭483处，投资不少于3000万元。广告置换的方式让政府既不用花现钱，又办成了实事。”
操作 多部门联手合作典范
由于港湾式站台、风雨候车亭及新式站牌的建设涉及单位较多，为保证工程顺利进行，市政府专门责成市城市管理行政执法局牵头负责全市港湾式站台、风雨候车亭及新式站牌的建设工作。
市城市管理行政执法局会同市交通局、市规划局、市市政公用局、市公安交管支队等单位，到全市拟建风雨候车亭及新式站牌的站点多次现场踏看。综合踏看结果及交通、规划等部门的意见，最终决定在解放大路、吉林大街建设港湾式站台59处。同时，还将在全市80条街路新建风雨候车亭483处、改建风雨候车亭47处、安装新式站牌236处。
新建成的风雨候车亭由建设单位负责日常管理及维护。
利用原有公交站台建设港湾式站台和风雨候车亭工作，从5月初开始展开。
如今，全市59处港湾式站台土建工程已经完工，这项工作也成为多部门联手合作的典范。