济南首现深港湾公交站台
每年3月起，济南就开始进入紧张有序的工程建设期。如今中秋已过，到了收获的季节，济南的诸多城市建设工程进展如何?自即日起，本报开通《重点工程“秋收”季》栏目，对已完工的、将完工的、延迟建设的、改变规划的工程一一探访。
“如今走在凤凰路上，视野比原先敞亮了很多，给人很舒畅的感觉。”每天都要经过凤凰路上下班的陆女士说。去年，这里还是拥有多重积弊的“奇葩路”，经历了10个月的整修，终于“千呼万唤始出来”。目前，凤凰路3公里路段快车道已放开交通，相应配套设施正在逐步完善。
积弊排除 60米宽大道 挡道铁塔消失无踪
目前，凤凰路经十路至工业南路3公里路段快车道已放开交通，行驶在宽阔崭新的路面上，给人以畅快淋漓的感觉。以前走过凤凰路的市民应该都有印象，6座巨型高压铁塔伫立在道路中央，给通行带来很大不便，也增加了安全隐患。随着工程推进，这些挡道11年的“巨人”已于7月底完成电缆入地，为路面腾出空间，解决了附近居民多年来的“心病”。
现在的凤凰路由原来的20余米宽，一举拓宽至60米，设置双向八车道，机动车道设计时速为60千米/小时。同时，按照行人优先的城市交通发展理念，全线还同步新建了慢行及人行系统，改变了凤凰路无慢行空间的历史遗留问题。
配套之最“深港湾”站台可供两排公交车停靠
除道路本身外，目前路面划线、交通信号灯、公交设施等也基本设置完毕，其中应用的多项技术还创造了济南之“最”。
在凤凰路与经十路交界口以北不远，路两侧设置的公交站台甚是引人注意。这里的站台分内外两层，每层都有站牌。等车的市民按站牌所示，在不同站台分别等候。这种站台叫做“深港湾”站台，凤凰路上共有5处，内外两层可容纳6辆18米长的公交车同时停靠，据介绍，这是济南首次设计使用“深港湾”站台。
为提高公交专用道抗车辙能力，凤凰路还在经十路至中林路段西半幅公交专用道铺设了新型抗车辙沥青，覆盖范围还包括公交站台，世纪大道、工业南路等重要路口及相交路口加宽部位等，合计面积约为5万平方米。据介绍，这种材料是首次在济南新建改建道路中大面积使用。
技术突破 首次明穿经十路 管道“摸”出新路径
在凤凰路(经十路至中林路段)工程中，还有一项内容值得一提，就是为使地下管线与经十路南侧相连，在经十路通车10年后，首次对其进行了明挖。
为解决管道穿越的问题，工作人员进行了严密的模拟计算，在密布交错的管线中模拟出了一条埋深在5-7米、可采取明挖方式集中穿越的路径。这样一来，不但能节约成本，还能加快进度，分期施工也将对交通的影响降到最低。经初步测算，本次明挖方案较暗挖顶管方案或地下隧道方案节约投资50%-70%。现在，凤凰路管道穿经十路工程也顺利完工，该道路在承载地面交通与地下交通衔接的功能发挥上，起到了很好的表率作用。