6月份，零时公交网线建成时曾在夜间深受都市夜归族的欢迎。然而近期随着天气转冷，市民夜间回家时间提前，39路、K51路、82路、79路等多条线路载客量下滑，有些班次23点后的载客量几乎为零。文/图记者张舒
605路23点后乘客连影都没了
今年6月3日，济南在我国北方城市率先推出零时公交网，12条公交线路延长运营至零点，实现5个城市节点的无缝换乘衔接。时隔三个多月，零时公交运营状况如何?昨日晚上10点，记者在位于二环东路和经十路交叉口的605路公交站牌看到，在此等候的乘客仅有3人;而到了11点，连个乘客的影子也不见了。即使是在金街泉城路商圈，商铺10点左右也开始纷纷打烊。途经此处的K51路客流高峰一般是在晚9点到10点之间，11点之后拉的人很少。
记者从公交公司相关工作人员处了解到，自零时公交试运行以来，六月份12条线路22:00后的平均客流情况为每班次15人次左右、七八月份为20人次以上;进入9月份，39路、K51路、82路、79路、夜605路、K55路下降为每班10人次以下，39路、K51路、82路、79路、K55路23:00后的班运量在5人次以下。
东西线路略胜于南北线路
10月份，各条零时线路的运营情况大致为东西线路略胜于南北线路，以101路、102路、117路为代表的途经经一路、经四路、经十路等几条东西方向线路客流量还相对稳定，基本晚上11点之后也有乘客，而南北方向的线路除途经大纬二路的4路公交车之外，其余的均“生意”惨淡，有几条线路甚至被市民称为“鬼车”，23点之后只见驾驶员开着辆空车一路“自娱自乐”。
据公交公司的工作人员介绍，虽然零时公交网的“井”字形、“米”字形大循环将市区东西南北四方向主干道对接贯通，但真正有人气儿的还是途经老商圈的几条线路。而且与点对点运输形式的出租车相比，公交受天气的影响更大，遇到降温、雨雪、雾霾天或是进入冬季运营时期，载客量明显下降。为此，公交公司也于近期展开调研，或将几条线路收车时间向前调整。
延时公交比零点公交更受欢迎
与零时公交相比，济南以传统线路为基础延伸出的“延时公交”似乎更接地气儿。记者体验发现，以1路、5路、11路、18路、41路为代表的将夏季营运时间延长至晚上10点半之后几条线路，从夏季几个月的载客量来看均比较理想。
市民李静告诉记者：“夏天白天太热，想买什么东西都改在晚上了，不少商场、超市和服务场所也都延长了营业时间，如今公交车延时了所以特别方便。”
泉城路附近一大型商场的工作人员表示，夏季一般晚上七八点钟是商场的夜场销售高峰，延长公交夜班车时间后进一步刺激了市民消费，商场的购物人数较之前也有所增加，因为公交车延时降低了市民出行成本，来逛商场和购物的市民就多了。不仅如此，公交车延时也为他们这些商场工作人员下夜班回家提供了安全和便利。