16日,在市区经七路至泺源大街一线,交警部门开始划设分隔公交专用车道和普通机动车道的黄色路面标线,济南打造的首条公交走廊进入路面标线划设阶段。据了解,这条西南起济南大学、东北至公交祝甸车场的公交走廊,全长20公里,涉及13条主次干路,年内有望全部打通。下月起,经七路、泺源大街公交专用车道将启用。
据了解,早在去年12月1日,济南交警部门和公交公司即公开向社会征求意见,拟联合推出首条公交高峰通勤线路。按照规划,拟推出的首条公交走廊西南起济南大学,东北至公交祝甸停车场,途经南辛庄西路、卧龙路、阳光新路、纬十二路、经七路、泺源大街、和平路、二环东路、工业南路、七里河路、花园路、辛祝路、祝甸路等13条主次干路,沿途停靠17处主要站点,长20余公里。
根据设置要求,阳光新路、经七路、泺源大街上将分别设置全天候公交专用道,和平路将设置高峰时段限时公交专用道。目前,阳光新路路面标线已经设置完毕,经七路—泺源大街一线正在施划,和平路至二环东路段也将在稍后开展路面标线施划工作。
据了解,据济南公交部门统计,2012年济南的公交车高峰期间的时速,在没有公交专用道的情况下,仅能达到12公里,而在经十路等有公交专用道的路段,能达到每小时16公里。随着新增车辆持续走高,2014年,在没有公交专用道的路段,高峰期公交车时速只有8公里左右。公交走廊的开通将有效缓解高峰期公交车出行龟速这一局面。
目前,泺源大街和经七路的部分非机动车道上,车辆违法停放现象严重,非机动车道不仅被占用,驻地单位车辆驶入驶出也成了难题。依据公交走廊建设方案,今后,这一线上的辅道将逐步实现禁停。在非机动车道上设置隔离护栏,实现非机动车道与集散车道的分离,为非机动车提供专门通道,保证慢行交通的安全。据相关人士介绍,济南首条公交走廊要畅通,路网资源、公交通行效率、停车配套等多个问题还有待破解。