广福路上的公交车站台未设休息椅，湖畔之梦小区公交站台，乘客只能坐在地上等车。
中午12点，怀胎7月的李娜从181路公交车上慢慢走下来，她多么希望广福路太家河站站台上有一个能够休息的坐椅：“这个站台有50米长，14个遮雨棚，但没有一个休息坐椅。”一旁的太女士也说：“广福路开通公交线都快10年了，没有坐椅的情况投诉过很多次，但基本没有改变。”太女士说，等的车短时间不来，只能站着等，实在扛不住，只能坐在地上。近期，记者连续多日走访发现，一环以外的路段，像海埂路、龙泉路、广福路等主要城市干道上的公交站台，没有休息坐椅或坐椅少的情况很普遍。
老人孕妇站着等车很受罪
8月3日下午3点，官南大道小街站上，一名年轻妈妈背着婴儿，在太阳下焦急地等公交车，她周围还有四五名老人，都在站着等车，由于都等了十几分钟，腿开始发酸，有两名老人直接坐在了地上。
年轻妈妈姓陈，在此等车已经有20分钟，由于孩子太小，她不敢挤人太多的公交，所以一直在太阳下等待：“平时不觉得公交站台的坐椅有多重要，带着孩子才知道，太有必要设置了。”
“官南大道公交自从开通至今，就没有设置过坐椅，让我这个老头子很吃不消啊!”退休三年的郑老先生说，他住在铁路怡园小区，公交车是他出行的首选交通工具，但站台上没有休息坐椅，却是他最为失望的事情。
“这种每天几万人经过的地方，公交站台不设置休息坐椅，有点说不过去。”一同等车的黄女士说，官南大道人流量非常大，算是城市主干道，但反映过多次都没有解决设置站台休息坐椅的问题。
市民呼吁增设休息坐椅
除官南大道外，记者走访海埂路、龙泉路、福保路、广福路等多条城市主干道及城乡交通要道发现，没有休息坐椅的站台很普遍，市民的抱怨声不小。
“龙泉路，十几公里长的路程，硬是一个公交站台都没有设置休息坐椅。”居住在茨坝的市民陈永刚说，虽然龙泉路被政府称之为北市区交通动脉，但是乘车等车却时常不畅快，原因就是等车只能站着。
“去年，龙泉路升级改造，以为会增设休息坐椅，没想到只是重新修整了一下路面，配套服务还是没有跟上。”居住在龙泉住宅区的退休教师黄先生说，龙泉路公交站台没有休息坐椅的事情，他曾向市长热线打过多次电话，但是最终都不了了之。除了龙泉路，广福路的公交车站台也没有坐椅。“以前说是广福路周围都是农村，人流量不集中，不设坐椅似乎也说得过去，但是现在这周围生活了几十万人，加上官渡古镇、螺蛳湾国际商贸城、大商汇等商业区的聚集，这个说法早就站不住脚了。”市民宗强说。
“数量少，而且分布还不算非常科学合理。”昆明学院社会学副教授王宁认为，公交公司以及政府可以考虑引进社会资本，加大休息坐椅投入，特别是在广福路、龙泉路等城市主干道，“让广告公司来买单，让他们在经营站台广告的同时，也将站台坐椅的设置、保洁和维护纳入责任当中”。
昆明市社科院副研究员尹峻认为，作为城市公共交通基础设施的公交站台，休息坐椅在一环之外却很少，这给市民出行带来了不便，在昆明全市范围内设置更多、更实用的公交站台休息坐椅势在必行。
回应
公交公司：增设前提是人群集中
“我们将根据人流量及车站的实际情况逐步改善，在符合条件的地方增设公交坐椅。”昆明公交集团电话回应称，市民反映的公交站台休息坐椅少的问题确实存在，但公交站台的坐椅设置有一定的标准，并非所有的站台都能设置。
据介绍，公交站台的设置主要以客流量为基础，以5分钟为例，在5分钟内站台等车只有2到3个人的算是人员稀少，如果有20至30的算为人多。在客流之外，还要考虑站台的实际情况。也就是说，站台要有可设置的空间，从广告牌到人行道的距离在2.5米以上才可以设置。昆明公交集团提供的数据显示，全市共有367条公交线路，在一环、二环周边，共有公交车站台2600个，公交椅1100个左右。