前几日，网友“米兔简单”发了条微博，强烈建议取消青年路与人民路交叉口，以及青年路上的公交专用道。他认为这里的公交专用道既不能为公交车提供便利，又极大降低社会车辆的通行效率。
昨天，昆明12345市长热线回复该建议：青年路地处昆明中心区域，公交专用道满足了公交车辆的左转需求，又减少了左转公交车辆对其他直行车辆的干扰，因此不建议取消青年路口的公交专用道。
官方回复
交警已调研过，不宜取消专用道
市长热线回复称，公交系统是城市公共交通的重要组成部分，公交专用道又是公交优先战略的关键措施。随着城市的发展，发展公共交通是减少交通拥堵的一个必然趋势，只有保证公共交通的快捷性、通达性、优先性、专属性，才能发挥方便快捷、绿色出行、节能减排的作用。
提到青年路，其地处昆明中心区域，只有与人民路、金碧路交叉路口才设有公交专用左转车道，既满足了公交车辆的左转需求，又减少了左转公交车辆对其他直行车辆的干扰，具有很好的交通流向控制功能。因此，昆明市公安局交警支队在调查后得出结论：不建议取消青年路口的公交专用道。
现场走访
多数公交按秩序行车
针对网友建议，昨天中午记者实地走访青年路发现，此路段的公交专用道并未对交通造成太多不便。
关于青年路的来历，要追溯到1954年，当时，昆明市的共青团员、青年学生利用假期和周末开展义务劳动，拆除旧城墙，填平污水沟所建，故命名为青年路。根据路牌显示，如今的青年路北起鼓楼路，南至金碧路，全长2056米，全程双向四车道，中间与之交叉的大的道路从南至北分别为金碧路、宝善街、东风路、人民路、圆通街、鼓楼路。
昨天中午12点多，青年路与人民路交叉口车来车往，在青年路由北至南的公交车专用道上，两辆前后停靠着的83路公交车正等待信号灯，准备左转进入人民路。公交车上人头攒动，喇叭里“车辆转弯，请拉好扶好”的声响传至车外，迅速消失在周围店铺放出的时髦音乐声里。对面的信号灯下侧，标注着除公交车外，其余车辆禁止在早7点至晚11点通行的字样，提醒着其他车辆遵守交通规则，切勿胡乱转弯。
几十秒后，信号灯由红变绿，可两辆83路公交车并未急着左转，而是耐心等待对向的直行车辆和行人、非机动车驶过，待直行车辆变少，两辆车才缓慢发动，左转驶入人民路，此时，信号灯绿灯倒计时只剩下两三秒。可以说，此次左转，两辆车火候把握得恰如其分。
在青年路和金碧路、青年路和东风路等路段交叉口，多路公交车左转时，同样是等待直行车辆较少时，才开始左转。只在青年路与东风路交叉口时，一辆停靠在青年路上的112路公交车准备左转驶入东风路，信号灯一变绿，该车就迅速加油转入东风路，没有让直行车辆先行通过。该辆车转弯后，车后浓烟四起，引得直行的行人、非机动车主牢骚声一片。
观点交锋
乘车人
取消公交专用道不如禁私车
针对网友提出“取消青年路上公交专用道”的建议，多数市民并不赞同，“你看看，有公交专用道都堵成这样，没有公交专用道更不知堵成什么样!”昨天中午，在“青年路”公交车站等车的市民陈师傅说，“青年路这么繁华，离市中心南屏街、正义坊又近，在路面上设置可以左转的公交车专用道，既方便市民出行，又减轻了交通压力，比私家车方便多了。”
对此说法，大多人市民表示赞同，“要我说，青年路车辆通行压力那么大，早晚经常堵车，还不如限制私家车通行，让公交车多跑跑。”市民林师傅说。
的确，青年路属于城市中心区域，是昆明最繁华的金融商业黄金地段之一，道路两侧大型商场、酒店林立，云南省第二人民医院、昆明动物园等人流聚众地也位于该路段。短短两公里多的路面上，就有包括得胜桥、金鹰购物中心、小花园、青年路、圆通山等5个公交车站，每个公交车站的线路也很多，仅“金鹰购物中心”这一车站就有多达9条公交线路。
开车人
公交左转易抢道造成拥堵
不过，部分私家车主却认为应该取消公交专用道，他们的说法是：公交车左转时，很容易造成交通拥堵，应该取消。不过，在青年路与人民路交叉口执勤的协管员马师傅却觉得，将交通拥堵归罪于公交专用道并不合适，“平时，左转公交车都是等直行信号灯绿灯倒计时才开始缓慢左转，可此时很多直行电动车为了抢交通信号灯，便准备快速驶过马路，这样很容易发生交通事故;就算电动车好不容易紧急刹车停下来，但停在马路中间，很容易造成交通拥堵;有时，私家车抢黄灯经过，也很容易造成交通拥堵。”
争论还在继续，不过，支持公交专用道的市民也想通过本报提出一些建议，“左转时不要开太快，不要和直行的车辆抢道。”市民林师傅说，“为了自己的安全，也为了车上和车下人的安全。”