记者近日从昆明市发展和改革委员会获悉，昆明轨道交通1号线西北延、1号线支线、2号线二期、3号线二期四个项目工程社会稳定风险分析报告通过专家评估。昆明轨道交通1号线支线工程可研报告也通过专家组的评估。四条线路将于今年7月开工建设，其中，1号线支线的建设将与新南站同步实施。
受云南省发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2014年5月14至16日在昆明召开昆明市轨道交通1号线西北延、1号线支线、2号线二期、3号线二期四个项目工程社会稳定风险分析报告专家评估会，专家组认为本次评估的四个项目均按照国家确定的调查内容、调查范围、调查的方式和方法进行分析调查，调查结果总体反映了项目影响区内的群众对本项目支持程度，调查结果真实可信;风险因素识别和估计的方法可行，风险识别的结果基本合理;提出的风险防范和化解措施符合现行的相关政策和法律、法规。
专家组同意分析报告通过专家评估，建议进一步细化、深化风险防范化解措施，明确责任主体;建立健全城市轨道交通建设征地拆迁补偿机制和沟通协调机制;制定专项应急预案，明确责任，建立高效的应急联动工作机制。
同时，在早些时间进行的《昆明轨道交通1号线支线工程可研报告》评估中，专家组认为《可研报告》编制线路走向和站位分布基本符合《线网规划》和批复的《建设规划》;经多种方案比选，线位、站位基本稳定，采用的主要设计原则和技术标准符合相关规范要求，与1号线运营段保持一致，在车站服务水平等方面有所提升，建议1号线支线与4号线昆明南站段一站两区间0.958km与昆明南站同步建设。
A
1号线西北延长线
教场北路站
理工大学站
师范大学站
西昌路站
弥勒寺站
金碧广场站
得胜桥站
沿金碧路、西昌路、建设路和教场北路以地下线方式铺设，全长7.558km。
运营时间：5：00至23：00，18小时，运营初期，全日开行列车192对。近期 全日开行列车270对。远期全日开行列车354对。最高速度100公里/小时。
施工：该线全为地下线，将从文林小学操场下方19米处穿过，沿线7座车站采用盖挖顺作法施工。地下区间线路采用盾构法施工，停车场出入段线采用暗挖法施工。
工期：2014年7月至2017年12月
B
1号线支线
市政府站
白龙潭俊园站
白龙潭公园站
昆明南站站
自首期工程呈贡北站接轨，沿彩云南路向南，经朝云路、市政府、白龙潭公园接入昆明南站，全长5.318km。
4座车站均为地下站，全为地下线。呈贡支线起点呈贡北站与1号线换乘，终点昆明南站站与4号线换乘。
施工：沿线4座车站采用明挖法施工;地下区间线路以盾构法施工为主;昆明南站区域设计采用明挖法施工。
工期：2014年7月至2017年12月
C
2号线二期
昆明火车站
南坝站
日新路站
怡园小区站
广福路站
盘龙村站
六甲站
龚家村站
会展中心站
宝丰村站
起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站。全长12.735km，全为地下站。
10座车站全为地下站。
运营时间：5：00至23：00，共18小时。运营初期列车全天对数为2号线150对、近期为2号线214对、远期为2号线294对。最高行驶速度为80公里/小时。
施工：全为地下线，采用盾构法施工。宝丰半岛设停车场1座，在盘龙村站附近设置广福主变电站。 工期：2014年7月至2017年12月
D
3号线二期
西山公园站
车家壁站
普坪村站
起于西山公园景前区规划广场的西山公园站，沿景前区道路和昆瑞公路路侧行走，穿过昆安一级公路进入春雨路布设，在车家壁村前设车家壁站，在普坪村前设普坪村站，出站后沿春雨路接入3号线一期工程起点(石咀站)。全长4.227km，平均站间距1.45km。
施工：全为地下线，采用盾构法施工。
工期：2014年7月至2017年1月