兰州BRT运行两年伤痕累累的事件，得到了相关部门的重视,相关负责部门对BRT路段开始进行整修，目前途经的敦煌路路段已经基本修好，安宁的部分站点以及途经损害的路面正在维修之中。不过周围损毁的护栏仍然处在“受伤”中。自从本报报道了BRT线路设施损毁的这一状况后，许多市民也纷纷来电或者发邮件，提出了自己对于BRT运行的疑问和建议。
有市民在来电中提出疑问，BRT沿线的道路设施维护谁来管?同时，BRT车道路面坑洼、护栏损坏严重，应该由谁负责维护?针对市民反映的这一问题，从兰州市政工程管理处了解到，去年10月底，建设方亚行办将BRT线路敦煌路段移交至该处，但目前还在一年的保修期内，道路设施维护仍由亚行办负责。
随后，这一说法也得到亚行办的印证。亚行办相关负责人说，受天桥及其他附属设施继续建设等多重因素影响，尽管BRT早在2012年末就开始运营，但全线的验收及管理移交较为滞后。敦煌路BRT专用道的坑槽、破损主要发生在去年下半年，亚行办也已经注意到这一问题，由于去年兰州的冬防措施极为严格，加之冬季无法施工，因此路面维修暂未进行。目前，伴随着天气转暖，已经开始着手对这一路段进行修补，目前敦煌路路段基本已经修补完，正在对安宁路段以及站台的损坏进行修补。而相关路段的护栏也将在近期开始维修。
在市民的来电中，很多市民还提到了一个问题，BRT公交专用车道能否“专用”?道路硬件设施确定即将维护，固然能让BRT公交车舒适行驶，但行人乱穿马路，社会车辆占道行驶又应该由谁来规范呢?据了解，横穿马路这种“中国式过马路”的现象让交警部门也非常头痛，在BRT车道沿线，这样的状况尤其难以管理。
“BRT车站在马路中央，虽然进出车站的人行天桥、地下通道比较完备，但对很多老人来说，这样的过街方式并不方便，加上部分地下通道的电梯只在高峰期才启用，许多人更不愿意通过天桥、地道通行了。”一位交警告诉记者，BRT线路培黎广场以东的路段，由于路面本身较窄，在高峰期社会车辆占道的现象的确比较突出，但敦煌路、安宁东路部分路段本身就很狭窄，早晚高峰期车流量极大，如果严格禁止社会车辆使用BRT专用道，肯定会出现拥堵，社会车辆占道行驶也是迫不得已，交警部门在执勤过程中有时也会在没有BRT公交车通行的情况下，主动指挥车辆借用BRT专用道，尽快疏散车流。
据了解，BRT公交沿线的红绿灯、高清探头等交通设施由亚行办同步建设，但到目前为止，这些设施仍然没有向交警部门移交，因此，在对社会车辆占道的管理，交警只能在现场执勤时发现一起处理一起。记者了解到，在BRT运营之初，兰州市就明确规定社会车辆占用BRT专用道将一次性罚款200元，但在监控不力的情况下，这一处罚措施一直未实行。
BRT车队的队长彭正军说，事实上，自运营以来，安装在BRT公交车上的探头已无数次拍下社会车辆占道的画面，但让BRT车队困惑的是，由于无人管理，尽管这些视频一直都保存着，却不知该交给哪个部门去处理。
针对遇到的这种种问题和管理中的难题，更多的市民也呼吁，这些问题并没有想象的那么难解决，如果广大市民更加自觉，那解决这些问题也就更加容易了。如果每一个社会车辆在行车途中能够更加自觉，不占用BRT专用车道，如果每一个行人在过马路时能够更加自觉，主动地去走地道或者天桥，相信BRT的整体运行肯定会好很多。通过媒体呼吁，让更多人自觉地维护乘坐BRT的秩序以及通行的规则，每个人出一份小力，BRT的运营环境就会得到大改善，那么每一个乘坐BRT的市民也会得到更多的方便。