2013年5月23日，本报以《离石至中阳、离石至柳林黑出租“撑”起一片天正规客运为何停下动不了》为题，报道了离石至中阳、柳林之间正规县际客运班车缺失、“黑出租”泛滥的情况。
2014年4月25日，吕梁市开始试运行首条城际公交线——离石至中阳，该线路暂命名为城际公交101路(以下简称101公交)，目前还处于试运行阶段。试运行的101公交有16辆车，日均乘客3500—4000人，高峰时超过6000人。
选择禁止货车通行的209国道
5月21日，记者全程体验了试运行近一个月的101公交。
101公交的终点站位于离石长途汽车站附近。记者赶到时，老远就看到几辆红色的中型公交车正排队停靠在路边，车头挂着显眼的电子牌，前挡风玻璃下方摆着一块写有“上车3元离石—中阳”字样的牌子。相比于离石城区的其他线路公交车，101公交车明显大一些。
11点30分，上车自动投币后，记者登上了一辆准备发车的公交车。司机师傅介绍，他们的发车间隔是每15分钟一趟，他的车发车时间是11点35分，还需要等5分钟。此时，车上已经坐了十几名乘客，陆陆续续还有乘客在上车。11点35分，公交车准时发车，车上32个座位，坐了21名乘客。
出了离石区后，101公交并没有沿离石到中阳的340省道走，而是转入了209国道。两条道路并行，虽然新修的340省道要宽得多，但由于209国道禁止大货车通行，相比大货车排队前行的340省道要更安全。
进入中阳县县城后，公交车沿着凤城北街行驶。中午12点25分，公交车到达中阳汽车站附近，大部分乘客在此下车。而101公交的终点站在中阳县的原钢源铁厂，公交到达时是中午12点32分。从离石出发，全程大约一小时。在到达终点后，车上仅剩下司机和记者两人。
记者发现所乘坐的这辆101公交一路上很少停靠，也没有报站，也没有明显进站。大部分都是乘客到目的地后喊司机停车，有点类似以前的线路班车，随叫随站。记者乘坐的这辆公交途中只停靠了两站。
一路上先后遇到5辆相向而行的101路公交。可能是临近吃饭时间的原因，前边3辆车上乘客有20人左右，后面两辆上乘客就明显少多了。
记者向司机了解到，这段时间平均一趟的乘客就是20多人。刚开始时，如果遇到高峰期，车上都站满了人。
黑出租受冲击许多人已“转行”
中午12点35分，记者打了辆出租车返回中阳汽车站附近。这里曾经是中阳到离石“黑出租”的聚集点，但此刻记者却没有找到揽客的“黑出租”。随后，记者到达附近的101站牌处，有一辆公交正在待客。
还没等记者下出租车，旁边突然停下了一辆银灰色的现代轿车。现代车司机探出头来大声喊着：“离石、离石，走不走，一个了。”现代车上已经坐了3名乘客，等记者上了这辆现代轿车后就直接开往离石。司机小卫(化名)20多岁，已经跑了三四年的黑出租。记者问他公交开了后，是不是生意不好做了?他大大咧咧地说：“该吃肉的还是吃肉的，我们这不是跑得挺好?”
然而，聊了一会儿后，小卫开始说实话：公交开了后，确实对黑出租市场冲击很大，很多人已经不跑了，只有像他这样的“老司机”还能靠以前惯熟的老客户维持着。
线路还有不足管理部门在调整
101公交由吕梁市城市客运办负责管理。客运办分管公交的副主任马瑞珍向记者介绍了基本情况。101路公交从中阳原钢源铁厂始发，终点站为离石长途汽车站，全程29公里，沿途设站点26个。
101公交试运行以来，马瑞珍也多次乘坐考察。这条公交线确实方便了离石和中阳之间往来的群众，但他们也发现了一些问题，比如一些站点设置不合理、部分路线安全问题还需要进一步考证。
记者提到公交车横穿340省道的问题，马瑞珍说他们和交警部门也都注意到了这个问题，目前已经在相关路段铺设了减速带和提醒标志。
记者在采访中还了解到，中阳去往离石的人更希望公交车能直接到达离石的市区内。如果能到达吕梁火车站或者是世纪广场附近，那会有更多人愿意乘坐公交。马瑞珍解释，由于离石城内公交司机的反对，交通部门不得不把101公交的离石终点站设在离石长途汽车站附近。长途汽车站处于离石市区的西南边上，一般乘客还需要转乘5路或8路公交才能进入市中心。