昨天，记者从有关部门获悉，《南昌市公交都市创建工作实施方案》提出加强公交场站建设，新建公交枢纽、公交首末站等公交场站78个，并与地铁等交通方式有效衔接，让地铁送到站，公交送到家。
规划新建20个公交枢纽
公交换乘枢纽站、首末站是合理构建公交线网布局的重要支撑，是减少线路重复、提高运营效率的前提和基础。公共交通场站建设不足，缺乏公交换乘枢纽，导致公交线路过长，灵活性降低，市内出行难以得到有效衔接，乘客换乘不便，影响了乘客公交出行比率。
南昌提出，按照各规划组团内公交场站需求，新建各类公交场站78个，新增规模80.82公顷，基本满足各组团未来发展需求，其中，公交枢纽站20个，规划规模47.52公顷;新建的公交停保场2个，规划规模2.5公顷;公交首末站53个，规划规模为24公顷;新建3个修理厂，规划规模为6.8公顷。
公交枢纽站建设方面，重点建设高新天祥大道公交枢纽、安义公交枢纽、新建县公交枢纽、朝阳公交枢纽、城南公交枢纽、湾里公交枢纽、公交营运中心、翠苑路站公交枢纽、青山北站公交枢纽、象湖新城公交枢纽、塘山公交枢纽、昌东罗家公交枢纽、瑶湖中心区公交枢纽、乐化公交枢纽、辛家庵公交枢纽、江电公交枢纽、银湖公交枢纽、小商品城公交枢纽、包家花园公交枢纽、生米镇公交枢纽等20个公交枢纽，规划规模47.52公顷，并同步考虑与各种交通方式的衔接。
此外，规划新建九龙湖停保场、航空城停保站两个公交综合场站(停车场)。
新改扩建道路建港湾式公交站
公交首末站的不足使得公交线路分布趋于集中，也容易造成一些区域公交运能浪费。为了扩展公交的服务范围，一些线路不得不长距离绕行，造成线路长度过长。对此，南昌规划布设公交首末站53个，面积约24公顷。公交首末站主要布置在人口或岗位密集的社区、各级行政中心、商业中心、办公中心、城市活动中心、大型工业区等。
对新建或改扩建城市道路同步实施港湾式公交中途停靠站的改造。同时，对具备条件的其他主干路实施港湾式公交站点改造。至2018年，对新建桃花路南延、东莲路、丰和大道南延等主干道上的公交停靠站全部设置为港湾式或深港湾式停靠站，对“五横、七纵”主干道有条件的直线式停靠站改造为港湾式及深港湾式车站。
建设公共交通低碳示范区
《南昌市公交都市创建工作实施方案》提出，建设公共交通低碳示范区。结合低碳城市建设，九龙湖区将建设成为标杆性的低碳示范智慧新区，将通过低碳发展理念与打造核心增长极紧密结合，实现二氧化碳的低排放。
公共交通方面，将实现公共交通的低碳示范，并逐步在全市推广：全部使用绿色公共交通车辆，并对天然气车辆配套建设加气站;主干道全部实行公交专用道，引导人们选择公交出行方式;生态型候车站的建设。采用棚架形式，种植紫藤、凌霄、油麻藤等蔓性植物，既可遮阴又可以有较好的景观效果;加强公交停车场绿化建设。墙体可以种植藤蔓植物进行垂直绿化，停车场结合用地情况，种植落叶乔木，可以起到较好的遮阴效果。