条件
在具备单向三车道(含三车道)以上的情况下，道路的一条车道可作公交专用车道，其余车道供其他机动车使用。
效果
设置公交专用道将很大程度提高公交运行的速度，同时缩短市民候车的时间。
昨日，华西城市读本记者从南充市公交公司了解到，未来南充市中心城区将规划77.7公里的公交专用道，布局在南充市区内的驻春路、陈寿路、耀目路等较为宽敞的路段。
新增的公交专用道，近期主要先期实施“五横八纵”，全长65.1公里;远期补充完善12.6公里的网络。此举将很大程度上提高公交车的运营效率。
市民：期待缓解交通拥堵
据了解，目前南充市本地机动车保有量有70多万辆，汽车20万辆左右，每年还以20%的增速增加，每天几乎都有100多辆新车到南充市车管所上牌照。设置公交专用道，将很大程度上将改善公交运营现状。
对于规划公交专用道，记者走访了南充市部分市民，他们纷纷表示很期待，认为可以缓解公交拥堵的情况。
“设立公交专用车道是一个城市文明的标志，这考虑了大多数人利益。”南充市民张女士说道。
未来：将设77公里公交专用道
昨日，记者从南充市公交公司了解到，在《南充市中心城区公交专项规划》中，南充市中心城区将规划77.7公里的公交专用道，近期主要先期实施“五横八纵”，全长65.1公里;远期补充完善12.6公里的网络。
“为进一步发展南充市公共交通，加快建设‘公交优先’步伐，倡导市民绿色出行，市政府正在对公交专用车道进行规划，近期主要先期实施“五横八纵”，全长65.1公里。”南充市公交公司副总经理赵强介绍。
这77.7公里公交专用车道将设置在哪里?赵强介绍，公交专用车道的规划主要从道路基本条件方面考虑，在具备单向三车道(含三车道)以上的情况下，道路的一条车道可作为公交专用车道，其余车道供其他机动车使用。规划拟确定的第一批公交专用车道，位于驻春路-和平西路-铁荣路、马市铺-金鱼岭路、西华路-石油路以及潆华大道-白土坝-西河路等比较宽敞的路段。
现状：公交无法进站常常被堵
记者在走访中发现，南充市公交车在城区内行驶时，存在不少困难。公交车无法进站停靠、上下班高峰期被堵在路上，这些高发的问题导致公交车运行效率降低。
“现在很多公交站台旁，还规划了停车位，公交车到站后，完全不能进站，市民乘车都不安全。”驾驶11路公交车的李师傅说，上下班高峰期时，很多私家车直接将车停在站台，这令公交车进站更加不便。“非高峰期时，公交车在行驶的过程中，遇到堵车的情况较少。但是在高峰期时，堵在路上的时间很多，等候的时间最长超过10分钟。”
李师傅说，开通公交专用道，公交车的等候时间将缩短，行驶速度也将提高，班次同时也会相应增加。对于市民来说，候车的时间也将大大缩短。
试点：初设公交专线效果不错
“我们之前去其他城市考察公交车运营情况时，发现有城市将非机动车道设置为公交专用道，回来后，我们通过相关部门的审批，初步规划了一条公交专用道，在铁欣路。”赵强介绍，在机动车道上行驶，公交车的速度较慢;在非机动车道行驶，速度正合适，对非机动车的行驶也没造成影响。“运行初期还是很顺利，公交车的运营效率也得到了改善。后来，很多私家车也跟着走这条道，加上很多私家车将车停靠在非机动道上，致使公交车的运营又恢复了原样。”
赵强说，随着城市的发展，设置公交专用道成为了趋势。未来设置公交专用道，将很大程度提高公交运行的速度，同时缩短市民候车的时间。
交通局：公交专用道需多项调研
昨日，记者从南充市交通局、规划局、南充市交警支队等相关部门了解到，目前，南充初步规划了公交专用道，但还没有具体的实施方案。
“设置公交专用道，要实地考察每条道路的车流量、通行情况等，在哪条道路上实施也需要调查。”南充市交通局相关负责人介绍，一线城市已经规划使用了公交专用道，而且效果很好。对于在南充是否适合，还需要相关部门一起商讨。
该负责人称，在南充市老城区，部分街道狭窄，不适合设置专用道。公交专用道开通后，会不会对其他车辆产生影响?同样需要前期调研。