公交车只能停在马路上。
一个公交车底站，所有的公交车都只能停在马路上，而且只能稍作停留便要离开。这底站，将305、98、104路几十辆公交车都生生“逼”成了“循环线”。这个底站就位于象房村。而且由于南京主城区公交场站越来越少，导致不少公交车的首末站，只有一个可以停放公交车，而另一头只能稍作停留便得驶离，所以南京像这样的“环线公交”越来越多。而这样的“单向循环”公交车也引发了不少矛盾。其中便有市民对于“公交车到了底站后到底还要不要再刷一次卡”，提出质疑。昨天记者和乘客委员会的委员们一同前往象房村公交站进行探访。
记者探访：
公交末站2年前被废弃，现成“停车场”无人管
象房村公交站是305、98、104路公交站的底站。但说是底站，由于没有站房，停车点又被没人管的违停私家车所占据，所以所有的公交车在此处只能“象征性”地停一下，便要迅速驶离。
记者在现场看到，象房村公交站位于一个丁字路口。本来有一个天然的“港湾”在此，可供旅客安全上下车，但“港湾”里全部停满了私家车。“我们靠不了边，又不能停在斑马线上面，只能停在马路上。”98路一位驾驶员说。记者了解到，因是“违建”，公交场站已于2年前废弃，引发的首当其冲问题，就是越过底站的市民要不要重新刷卡。
“我从解放南路南站上车，到小青路西站下车，一共只要坐2站，难道要我刷2次卡吗?”经常乘坐305路外出的市民刘女士说。记者看到，南京公交集团的公交车，到了象房村底站后，都会在马路上停个两三分钟，将车厢清空，让重新上车的乘客再刷一遍公交卡，方才启动。不过来自江宁的104路则停一下就开走，即便是“越底站乘车”的乘客，也只要刷一遍公交卡。由于交通部门对这种单向循环公交车也没有硬性要求，每家公司规定也不一样，让不少乘客觉得“不公平”。
“有乘客也上来吵过，但我们也没有办法，我们规定是到了底站是要清客的。”305路一位驾驶员说，“有时候乘客意见大，我们也就没多管，到了底站不清客，就让大家接着坐了。”该驾驶员说，“象房村公交站说是底站，但在底站等车也享受不到什么时间上的优惠，有的车还停个那么2分钟，有的车停一下就开走了。我们都没感觉到这是个底站。”在附近居住的潘大爷说，“这都不是底站了，为什么还要多收一次钱。”
南京环线公交：
越来越多，市民反映等车不便
由于只有一个始发站可供驾驶员停车、休息，导致不少市民乘车不便。同样郁闷的还有驾驶员。“不少乘客都说象房村已经不是底站了，干脆别停了，像104路一样，就把它当做过路站就好了。”305路驾驶员说，“我们吃不消啊，从奥体双和园跑到象房村，要跑50分钟，一路上不喝水、不上厕所，到了底站再不停3分钟歇一歇，太累了。”
记者了解到，按照国家《城市交通规划设计规范》的规定：以平均200平方米/标台的停车面积计算，目前全市公交综合停车场站需要面积约150万平方米，而现有(包括借用、租用的)总面积约107万平方米，缺口达43万平方米。“现在南京环线公交越来越多，像3路车是双向环线，这样的问题就不多，但现在大部分都是单向环线，这样的问题就会越来越明显。”乘客委员会委员郎亮说，“还是希望能够尽量给公交车一个‘家’，对乘客、驾驶员都是造福。”
■南京目前环线公交有：
长江路：5、27路，育才公寓：19、60路，象房村：98、305、104路，秣陵路：312路,新街口西：302路、4路,迈皋桥广场：53、93路,军师巷：101、106路，中华门内：101路大站快车、105路，龙江新城市广场：43路，建康路：30、31路;长白街：55、90、142路。