为了缓解南京市江北居民的“过江难”问题，南京扬子公交客运有限公司自今年10月初推出“通勤班车”(又名定制公交)，受到了乘客的欢迎。目前，通勤班车已开通6条线路，下月将新增3条可预订线路，包括直达奥体东地铁站的线路，但该线路票价增至7元。
根据乘客建议，11月份定制公交的发车时间有所调整，与10月份的首批定制公交相比，早晨推迟了15分钟发车，晚上提前了15分钟发车，定制线路也由“往返”改为“单程”。据乘客王小姐介绍，早在11月初，扬子公交就通过官方微博等途径提醒用户预订下个月的定制公交。
目前，定制公交乘客主要分散在江北的天润城、明发、威尼斯水城等楼盘，扬子公交表示后续将优化线路，适当增加线路和班次，以满足江北居民的出行需求。记者了解到，通勤班车只在工作日开行，国家法定公休日、节假日并不发车。在每月发车的第一天，扬子公交会向乘客发放一张“通勤班车乘车卡”，在卡的正面标注车牌号、座位号，在卡的背面标注“乘坐须知”、“乘车日历”。“乘坐须知”中提到：乘客凭此卡上车，请上车时主动出示此卡。乘客可持乘车凭证在当期乘车结束时领取报销凭证。
“通勤班车乘车卡”背面
开通定制公交并非南京首创，在借鉴北京、青岛等城市经验的基础上，扬子公交为高端乘客量身打造了“通勤班车”，缓解高峰时期交通拥堵和解决人流密集区白领上下班难题。与普通公交不同的是，定制公交“单程收费最低5元、一人一座、直达、享免费wifi”，这种走高端路线的公交车收费是否合理、是否与公共交通工具的公益性相悖等问题也引起了部分市民的关注。
对此，南京扬子公交的行政事务部副部长陈寅表示：“目前投入运营的定制公交不享受政府补贴，是由扬子公交自负盈亏的，这是一种创新性的市场行为。定制公交的定价也充分借鉴了其他城市的定价标准，符合国内的行情，20公里以内收费5元，20公里以上线路每5公里再加收1元。”
据陈寅介绍，南京扬子公交在原先1200辆公交车的基础上加大了投入，现在投入各条线路运营的扬子公交已达2300多辆。面对网友反映的“高峰时段车少，发车间隔时间长”问题，陈寅回应道：“主要是由于拥堵时段，发出去的班车不能及时回来。扬子公交在规划公交路线时，确保每1公里路程有两辆车，每2-3分钟发一趟车。”
“过江难”问题存在由来已久，一些江北居民寄希望于明年2月底开通的地铁3号线能缓解这一通行难题，但对现有的公交线路是否能与地铁3号线实现“无缝对接”仍心存疑惑。
南京扬子公交总监办(运营)部门的工作人员姚先生向记者介绍：目前，地铁3号线通达的区域内已开通638、665、666三条线路;配合地铁3号线已调整好线路的有642、639、536路公交;配合地铁3号线将延长运营时间的公交线路有643、645、642路公交(其中642路公交已延时运营)。另外，因为道路问题或场站未建好的原因，637、175区间、636、647这四条公交线路暂时无法与地铁3号线衔接，有关部门正在加紧建设，后期都将延伸至地铁3号线场站，方便居民出行。