昨天，“南京安德门”上了微博热搜榜，原因只有一个字：挤。
昨天是端午小长假结束后的首个工作日，因地铁十号线交接工作，地铁一号线安德门到奥体中心暂停运行。昨天早上7点开始，大批乘客从安德门站蜂拥而出。然而，由于安德门站附近道路狭窄拥堵，导致公交周转不灵，数千旅客滞留在地铁站附近，场面一度十分混乱。
今天，公交部门将继续加大运力，同时交管部门也将采取措施进行疏导。
现场直击
下了地铁，挤1小时才上公交
昨天上午7点半，南京市民李先生乘地铁一号线到达安德门站，准备换乘“临时接驳公交”去元通展览中心上班。
公交车里人脸贴着窗玻璃
刚出地铁口，李先生就被震住了。“人行道上、大马路上全是人，跟春运一样。”无奈之下，李先生只好去挤公交。“好容易找到公交站，等了20分钟才来了一班车，根本就上不去。等了近1个小时才被人挤上车，车里人已经脸贴车玻璃了。”
“好容易突破重围上了路，路上又堵了一个小时，9点40分才到单位。”李先生说，尽管车里开了空调，他还是在里面挤得汗流浃背。
李先生说，他还算好的，由于知道要停运，他起码心理上有了准备：“还有很多人压根就不知道停运的，我看到有个姑娘急得当场就哭了。”
数百人“徒步接驳”
安德门地铁站附近的道路双向六车道，但最外侧停满了私家车。在有的四股车道上，机动车、非机动车、大批滞留的乘客都在其中。昨天早上7点到8点，长长的车队从小行一直堵到安德门。发出去的公交车堵在路上回不来，公交车一度断档20分钟，期间还不断有大批地铁新客流加入，一度出现了“数百人徒步接驳”的景象。
昨天上午9点，路况稍好，但积压乘客依旧很多。公交公司从各车队紧急调来9辆公交车，同时安排上客，场面十分壮观。记者了解到，昨天最慢的一班“临时线”从安德门到元通，本来30分钟就能到达的路程，硬是跑了1小时40分钟。
黑车要价：两站路50元
昨天晚上，记者在安德门站发现，黑车不仅比往常多，还有不少司机坐地起价，从安德门到中胜，短短两站路，居然开口要价50元。最尴尬的是，面对如此庞大的滞留乘客，不少乘客反映“连黑车都挤不上”。“既然搞不定这么大规模的接驳，就不要搞什么交割，”乘客气愤地说。
三大追问
为何安德门地铁站附近这么挤?
公交部门和交管部门：第一，安德门平时就是一个堵点，加上不少市民得知地铁停运，开车上班，也加剧了拥堵。
第二，安德门地铁站旁的道路最外侧的是停车位，公交车只能停在快车道上上下客，导致机动车在道路上“寸步难行”。
第三，早高峰大客流瞬间爆发，公交接驳困难。相对于早高峰，晚高峰就好得多，因为上班族下班时间不固定，上下车地点也不那么集中。
第四，公交车在不断加车，但加上的车都堵在路上，车加得越多，堵得也越厉害，但不加客流又疏散不出去。
其实，为解决换乘问题，江南巴士第四公司从上月底就开始忙碌。按照计划调来22台车，确保“临时线”(安德门—小行小区—泰山路南站—元通—奥体大街西)运行。昨天上午头几班车十分顺畅，但7点以后客流量明显增大，且道路越来越堵。公司又临时从5个车队抽调10台车支援，但派出去的车都堵在了路上“有去无回”。最后公司再次增加10台车，一共42台车运行在这条仅有11公里长的线路上。公司还准备了10台车待命。
交管部门有没有进行客流疏导?
交管部门：交警八大队昨天出动了30多名警力，对安德门核心区域及周边分流区进行交通疏导。雨花西路和长虹南路交界处、软件大道和安德门大街交界处等6个十字路口都有警力安排。不过，一方面是公交车周转不力，另一方面道路上人车混杂确实十分拥堵，所以我们一方面为公交车开辟了新的专门的停靠点，让公交车只要来了，就有地方停。另一方面调整了安德门站附近道路的信号灯配时度，截住另一个方向的车流，优先放行公交车。
公交部门没有想到人如此多?
公交部门：地铁一趟千把人出来，公交一辆车只能装六七十人。公交即便每两分钟发10班，也还有三四百人会留在站上，而且发出去的车都堵在路上周转不了。
其实按照道路通畅的模式来说，22台车是可以应对的，但拥堵就不好说了。
设置排队区域，这个我们做预案的时候考虑过，但因为那条道路的两侧都是停车位，公交车根本靠不了边。即便是设了排队点，乘客还是要到马路上面去乘车。另外根据我们的经验，这么大规模的客流，设置排队点的效果并不好。我们清明班车就曾在安德门站设置排队点，效果并不是很好。
我们目前也在考虑先把五六辆车子停在地铁站旁边，并增加问询人手，预计4日早高峰就不会再出现这种大面积积压的状况。
提醒>>>
●公交部门呼吁私家车早晚高峰尽量别去安德门站附近，保持交通顺畅。等地铁一号线交割完毕，交通秩序会恢复。
●7月1日起，地铁禁止携带折叠自行车进站，也就是说，如果您在小行等比较近的地方上班，可以考虑携带折叠自行车进行接驳。因为如果出现客流积压，出租车也很难打到。
●黑车没有保障，交通部门提醒市民不要乘坐。
建议>>>
●公交部门呼吁可在此区域考虑开辟公交专用道。或提前将路边的“24小时停车场”清理一下，为公交车留出较多停车位。
●交通部门建议短驳的乘客提前出行。
●乘客建议可开通中胜——元通——奥体中心——兴隆大街——中胜双向环形线路，流水发车，把一号线老站点和二号线串联起来。此外，途经上述地区的公交也可以适当加开客流大站间的区间车，把客流尽快分流掉，提高运输效率，如85路就可在高峰时期开行元通——奥体中心站的区间车。
●不少乘客表示，“地铁部门为什么不做好标识工作，我出了站都找不到公交站台。”并建议效仿南京南站，在出站口放个喇叭，不停播放公交站点位置等实用信息。对此，公交部门表态正在和地铁部门谈。