今年将有100公里公交专用道改造标线。
最严违停处罚，高停车收费，招招指向限制私家车发展。昨日上午，南京市交通运输局、南京市交管局联合召开了“公交优先、绿色出行”新闻发布会，全面加快公交优先，以满足私家车少用后留下的出行工具需求。今年，南京市将新增更新2530辆公交车、新增1400辆出租车、新增5000辆公共自行车、4条轨道交通和2条有轨电车年底通车，让城区近一半人乘坐公共交通出行。
公交车
青奥前新增、更新2530辆
公交车方面，南京今年新建改造19座公交场站、新建20公里公交专用道。建设公交智能化系统，配合交管部门建设公交信号优先系统。今年青奥会前将新增、更新公交车2530辆。不断优化公交线网，今年针对4条地铁新线即将开通，编制新一轮公交线网优化方案。截至5月底，已新辟、优化调整17条公交线路。配合地铁10号线开通，近期将新辟2条线路、调整4条线路、延长4条线路服务时间。结合路网情况和市民需求，发展微循环公交线路。
公交优先红绿灯 奥体周边道路先建
据介绍，目前南京市公交专用道一共长达188公里，青奥会前将达到230公里，这多出来的42公里的公交专用道主要分布在奥体中心场馆周边，如奥体大街、河西大街、梦都大街、江东路、庐山路以及城中的太平北路全线。
而为了保障公交车快速通行，实现真正意义上的“公交优先”，南京市交管部门还将在奥体中心场馆周边新建公交专用道的这几条道路上方，建设公交信号优先系统，通过信号感应，实现公交车在通过交叉路口时，不需要等待长时间的红灯。“比方说，公交信号优先系统监测到前方有一辆公交车将行驶到路口，此时的绿灯即将结束，那么自动延长绿灯时间，等公交车顺利通行后，再转为红灯。而如果此时是红灯，那么公交信号优先系统将缩短红灯时间，尽快恢复绿灯，保障公交车及时通过交叉路口”，南京市交管局秩序科科长毕衍蒙介绍，在青奥会前，奥体大街、河西大街、梦都大街、江东路、庐山路都将建设公交信号优先系统，并投入使用。
今年100公里老公交专用道改造标线
前段时间，市交管部门在“三中路”上新推出的公交专用道，与之前推出的公交专用道有明显的区别，标线更粗，更容易辨认。毕衍蒙介绍，“老”的公交专用道存在一些不容易辨识的问题，因为是虚黄线，到了晚上看不太清楚，到了夜间照度低了以后，开车人对黄白线不太容易分出来，还有一个问题就是，什么是合法借用，什么是违法占用，公交专用道位于道路的最右侧，有些小区和单位车辆出门不太容易界别。
而“三中路”上的公交专用道方式是南京市自己创造的，首先是将公交专用道的分道线，即标线加宽了一倍，由原来的15厘米加宽到了30厘米，另外在允许借道的地方用非常明晰的标线标示出来，标线的形式就是黄色网格线，而除了黄色网格线，其他社会车辆在公交专用道上走，都属于违法占用，将受到处罚。“新的公交专用道按新的标线来做，老的公交专用道将按照新的标线进行改造，今年计划改造100公里”，毕衍蒙说。
公交分担率今年年底要达46%
截至5月底，南京市公共交通行业(含公共汽车、地铁、出租汽车、轮渡)从业人员48000余人。公交车辆6636辆，营运线路455条，公交场站276处，公共汽车运营站点7870座。地铁营运线路2条，线路总长85公里。南京市公共交通日均客运量约500万人次。2013年主城区公交出行分担率达42%。青奥会前，主城区公交出行分担率将达44%，今年年底将达到46%。
占用公交专用道 处罚力度还有待加强
“公交专用道建设好了，更重要的是管理好，不要被侵占，真正让公交优先起来”，毕衍蒙说，不过从目前情况看，公交专用道的管理上还有待进一步加强。
记者从交管部门了解到，从5月12日“三中路”开通公交专用道后，交管部门通过监控，抓拍到377起社会车辆占用公交专用道的交通违法行为。同样，近一个月来，有1700多辆车因占用公交车道被处罚，这里面不仅包含路口监控探头抓拍的，还有安装在公交车前侧的车载监控探头所拍摄到的。可实际上，社会车辆占用公交专用道的情况远不止被曝光的数据。
对此，毕衍蒙解释，社会车辆违法占用公交车专用道行为的处罚，目前还是以非现场处罚为主，如果交警现场处罚，那么社会车辆还是停在公交专用道上，势必会影响后来公交车的通行，那么就只能通过电子抓拍方式进行处罚。“目前南京市公交车达到了6636辆，其中仅100辆配备了车载抓拍设备，而固定的抓拍设备只有16个，设备投入非常薄弱”，毕衍蒙无奈地说，目前正在争取财政的投入，尽量完善这方面的短板。
轨道交通
4条地铁线、 2条有轨电车 年底前开通
轨道交通上，今年底前地铁3号线、10号线一期、宁高城际一期(机场线)、宁天城际一期以及河西、麒麟两条有轨电车将陆续开通运营。交通局报请省厅批准了4条轨道交通和2条有轨电车项目的交工验收方案。6月15日，专家对地铁10号线和宁高城际一期(机场线)试运营基本条件进行了评审，两线顺利通过评审。
出租车
新增1400辆， 6月底前全投放
2013-2014年，南京共发展出租车3000辆。今年新增1400辆出租汽车经营权招标工作已完成，中标企业已全部签订购车合同，目前已有250辆车上路运营，6月底前完成投放，为缓解高峰期“打的难”，发挥价格杠杆作用，3月20日启动了市域出租车早晚交通高峰期“双计费”，5月10日已完成所有出租车计价器程序升级，并全面实施。
公共自行车
下半年有望 “骑进”新街口
为解决好市民出行“最后一公里”，南京在河西、江宁、仙林三地区已设立390个停靠点，投放8500辆公共自行车，日均使用超过3万人次。今后将继续发展公共自行车，年内在主城区新建200个服务点，新增5000辆公共自行车，同时推进全市公共自行车服务“一卡通”。而市民关注的新街口地区公共自行车布点，最快将在下半年开始建设。
小红山客运站 7月底投入使用
随着小红山客运站系列配套渐渐收尾，何时启用颇受市民关心。昨天晨报记者获悉，小红山客运站的投运将结合南京站北广场建设，实现同步投运。之前称6月28日投运，目前来看没办法做到。“南京站北广场计划在7月底投运，小红山客运站投运的时间也差不多在7月底。“青奥会前肯定要投运。”南京交通局副局长吴红兵表示。吴红兵解释，一个枢纽的建设投运与周边的环境条件是有关联的，因此要等包括周边北广场在内的配套设施完善之后才能同步投运。
公交换乘优惠 8月1日起实行
8月1日起，南京在公交、地铁、轮渡方面，将全部实施换乘优惠，具体方案是成人卡持卡用户刷卡后，90分钟内换乘，优惠0.4元/次。实行范围是在公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠(包括浦口、六合、江宁、溧水和高淳区)。
90分钟如何计算?若是公交车换乘公交车或地铁，则以乘坐第一辆公交车刷卡时开始计时，至换乘下一辆公交车或进入地铁进站闸机刷卡时为止;若是地铁换乘公交车，则从地铁进站闸机刷卡开始计时，至换乘下一辆公交车刷卡为止。此外，只要在90分钟以内均可享受换乘优惠，不限定换乘次数。
公交换乘为何设置90分钟为间隔时间?据了解，换乘优惠本身，就是针对乘客从起始站点到目的地站点，连续乘坐公共交通的给予优惠。因此，换乘优惠必须设置一定的时间间隔，以区别连续乘坐与非连续乘坐。根据南京市城市范围，市区公交线路平均里程为15.1公里、全市公交线路平均里程为16.3公里，乘坐一次公交车平均的时间是48分钟。而90分钟间隔时间，基本可以涵盖主城区域。
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选择公共交通去新街口的 增长了20%
相关部门初步统计，6月15日，(与6月14日对比)轨道交通在新街口占的客流量增加7.3%的流量，新街口地铁站增加了7718人次;公交车流量在新街口区域增加的客流量基本持平，增幅比较少;出租车客流量增加了2600车次。算下来，实际上增加了20%的人使用公共交通工具出行。