记者从南京公交场站公司了解到，经过该公司数月的寻找和努力，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场将正式启用。该场地面积1万余平米，可停放150辆公交车，缓解了部分城南地区的公交停车难状况。但对于青奥会前新增的1500辆公交车来说，找地停车亟待社会的支持。
公交“停车之痛”
停车难一直以来是阻碍南京公交发展的老大难问题。虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称之为“马路天使”。
这样的雅号，幽默中透露出的更是一种无奈。然而，这里面最关键的还是路边停车监管困难，存在有较大的安全隐患。
根据南京市委市政府的工作部署，青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥盛会服务。这1500辆新能源公交车的投放，对南京公交来说，绝对是一次发展的机遇，然而同时我们也不能忽视，这些车辆的投放，将会给已经存在的停车难带来怎样的压力。
场站“临危受命”
“兵马未动，粮草先行”。春节刚过，1500辆新车还没有到，南京公交场站公司已经从公交集团接过了为公交车找家的重任。
公交场站公司成立于2012年7月，是南京公交改制实施站运分离后成立的新企业，主要产业有场站建设、物业管理、出租汽车、职业教育、驾驶培训、广告印刷等。“公交优先，场站先行”，为新公交车找家，公司责无旁贷，然而，要在飞速发展的南京城区寻找个地块建场，不仅概率极低，而且时间上也不允许。在这种情况下，只有另辟蹊径。公司研究决定，充分发掘社会资源，通过租用车场的方式解决新车停放，并把这项任务，交给了所属物业分公司。
物业分公司副经理、寻租小组组长汪伟军在采访中说道，“接到任务的第一时间我们就成立了寻租小组。春节刚过，我就带领组员和各片区的小组长，以马群、杨庄、仙林等地为中心，在方圆5公里范围内，甚至在南京城周边地区，寻找面积在6000-15000平米的闲置场地，开始了寻租场地的工作。”
外出找寻场地没有公务用车，大家二话不说开来了私家车使用。单位里工作多，大家就用下班时间和双休日往外跑。不知哪有地，就去找土地局咨询。不知地块产权，就去各区综管办打听。一个人信息量不够，就发动基层员工参与场地寻租。在组长汪伟军的带领下，公司的寻租场地工作，最终发展成了一项全员寻租场地的活动，连炊事员、看车工都不时传来场地信息。
功夫不负有心人，经过多方努力，3月中旬，寻租小组与位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。
虽然150辆公交车的停车问题得到了解决，但对于解决公交行业停车难的问题相当于杯水车薪，可是对于寻租小组的工作，却是一个良好的开端，鼓舞了士气，同时也为解决公交停车难，开创了新的工作思路。
发展“任重道远”
“公交优先，场站先行”，是公交场站公司的企业宗旨。汪经理形象的比喻自己现在是“艰难前行”，“别看我们天天起早贪黑、开着自己的车四处找场地，这都不算苦。我们最痛心的是做无用功。因为前期花费了时间精力定好场地，到接触时，业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”。
汪经理所痛心的事是存在的，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以找各种借口拒绝。以顾家营地区为例，该场地紧靠中学北路的断头路，因为开发商要在此处出运渣土，坚持要在场区开门借路。这对停车场的安全是极大的隐患，因此最终只能放弃。
寻找停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地都不行，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作成了一块难啃的“硬骨头”。
汪经理表示，公交是一个城市的精神面貌和形象体现，为了更好的迎接青奥盛会，打造公交都市，推进公交发展，解决公交停车难，场地寻租再困难，我们也将迎难而上。截止目前，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，相信在不久的将来，在政府的大力支持下，在企业的努力下，公交车的停车难问题能得到逐步的改善。