南京很多公交车只能停在马路上。
青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥会服务，考虑到车辆的停放问题，南京公交场站公司未雨绸缪，开始多方寻找停车场，最后通过租用的方式找到第一块停车场地，4月1日起，西街下码头公交停车场将启用。其实，这实属无奈之举，目前南京现有的公交车也有近半数“无家可停”。
现状
南京近半数公交车无家可停
在晚高峰时期，经过鼓楼公园的市民都会留意到这样一个现象，虽然设置了隔离栏，但是排队乘D2线公交车的人远远超出了隔离栏的范围，而是像一条长龙一直延伸开来，再加上还有168路、152路等线也在此始发，车来时，人流蜂拥而上，场面的混乱自是不用说，人流拥挤也容易带来安全隐患。而且，车辆和人流占据了大幅路面，给交通也带来不变。
这属于典型的“马路停车”，虽然这些线路的终点站在鼓楼，但是没有场站。除了这里，还有132路的莲花桥终点站，因为没有场站，只得掉头返回。南京市乘客委员会委员郎亮在调研中就发现，目前在马路上停靠的公交线路还有很多，比如汇景家园建成多年，但至今没有配套公交场站，126路、316路只得停靠在路边;再如39路的雨花台和南京西站更是两头无场站，没有场站的39路只能停靠在路边。8路江苏路终点站因为场站太小，也是在马路上停车洗车。
“到2013年底，南京市共有公交车6789辆，可毫不夸张地说，这些车辆中约有40%的车子是没有场地可停靠的。”业内人士告诉记者。这样算一下，“马路停车”的车辆将近3000辆。
南京公交场站公司的数据也显示，虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称为“马路天使”。
原因
有规划，但无法落到实处
“南京公交场站的缺口是非常大的”，该人士还给记者举了一个例子，尧化门作为南京东北区域衔接龙潭、仙林、新港开发区与主城之间连接的重要枢纽地区，目前连个像样的公交场站都没有，仅有尧佳路这样一小块尾站可称得上场站。“多数车子都停在马路上，因为场站的制约，线路也发展不起来，这个地区规划的很多公交线路都被搁浅。”该人士说。
可实际上，这一区域是有规划公交场站用地的，“就在栖霞区法院对面，原本规划了一块1万多平方米的公交场站用地，可是多年都没有落实，场站就一直没有建起来。有规划落实不了，这是制约南京多个区域公交场站建设滞后的根本原因。”该人士强调。
“实际上公交场站用地应属于政府划拨，虽然公交优先喊了很多年，但是落到实际上，公交场站即便规划了用地，也最终不能落到实处，场站缺口也就存在了很多年。”业内人士分析认为。还有一点不容忽视的是，由于没有提前规划审批，南京不少新建小区在入住后再补建公交场站的话，就无地可用了。
出路
寻租方式为新公交车找家
今年青奥会前，南京将再投放1500辆新能源公交车，“现有的公交车都没地停，那么，新车能停哪里呢，这让我们很犯愁。”南京公交场站公司相关人士称。
一方面，为了新车规划建设公交场站的话，需要一定的时间，1500辆新车投放前，这肯定是来不及的。另一方面，“即便是时间允许，也找不到地，我们也跑了多个部门，在申请公交场站用地过程中，多个部门协调不起来，最终落实不了。”南京公交场站公司相关人士坦诚地说。
可怎么办呢?1500辆新车的投放对百姓来说是大好事。南京公交场站公司于是转变思路，想出了“寻租”的方式，为新公交车找家。即便如此，也碰了不少钉子。南京公交场站公司汪经理说，考虑到以后的地块转让，许多地块不愿用于公交停靠;另外停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地肯定都不行等等，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作，成了一块难啃的“硬骨头”。
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下码头公交停车场
今起正式启用
不过，功夫不负有心人，在场站公司全员寻租中，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场正式启用。该场地面积1万余平方米，可停放150辆公交车，将有效缓解部分城南地区的南京公交目前存在的停车难状况。除西街这一停车场外，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，有望可租为公交停车场。“虽然只是一个开始，只解决了少数车辆的停靠问题，但也属没办法的办法。”公交场站相关人士认为。