“今年夏天，六百年历史的国家级文物南京明城墙上将跑起黄包车”2日，这条来自官方的消息受到了文物界专家的担忧和质疑，这样的行为是否会对城墙造成不可挽回的损害?就此，南京市城墙管理处的负责人向记者澄清，在城墙上试跑的特殊黄包车尚在研制，具体何时试跑还未有定论，但肯定的是绝对不会对国家文物明城墙造成伤害。
2日，南京有媒体报道，“为了方便民众游览参观，该市最著名的国家级文物明城墙上，将试跑黄包车。”
该消息一经传出，立刻传来文物界的质疑和担忧之声，有文物专家批评，为了商业利益，竟然在有六百年历史的明代城墙上跑黄包车，车辆的来回行驶对于古代城砖的损害是不可估量的。
就此，记者联系到南京市城墙管理处副处长曹方卿，他向记者澄清，该市确实有计划在固定段的城墙上试跑黄包车，不过请民众和专家放心，这一计划实施的前提是对城墙绝对不会有伤害。“首先，我们计划试跑黄包车的城墙段，是近年来修建铺设的新城墙段，肯定不可能是被严格保护的古代城墙段;其次，对于试跑的黄包车，是特别研制的双轮人力黄包车，车轮经过改装后比一般车轮宽大，减震效果好，保证让乘坐者的负荷有效地分摊到两个轮胎表面上，对墙砖表面的伤害非常小。”
据了解，为了有效利用明城墙的旅游资源，几个月前，该市文化部门曾考虑允许民众在可俯瞰南京老城区的新修城墙段上骑自行车，不过这一计划遭到广泛质疑，被迫让位于更为安全、可有效管理的人力黄包车。
曹方卿在采访中也强调：这一计划还在研究当中，前期参考和结合了其他城市的经验和教训。目前正在与黄包车的生产厂家做密切沟通，要求黄包车的各项指标必须有严格的监测，对城墙必须有确实的把握和保护。
南京明城墙始建于1366年至1386年，总长度35公里，是世界第一大城垣。经过了600多年的风雨，从1993年开始，明城墙至今至少有35次大修，目前尚存25公里长，总长度仍为世界第一，它是南京最具影响和价值的文化遗产。1988年南京明城墙被确认为全国重点文物保护单位。2012年11月，作为“中国明清城墙”项目列入中国申遗预备名单。
2014年1月，该市开始重新启动明城墙申请世界文化遗产的计划。当月，南京市新任市长缪瑞林在一次有关明城墙的保护大会上表示，要变明城墙为“民城墙”，保护和整治的根本目的是还城墙于民众，要完善配置城墙沿线的配套休闲设施，满足民众亲近和体验历史文化的需求，并强调：明城墙保护有自己的规律和特殊要求，作为历史遗存它不可再生，修复要慎之又慎、少拆少建，尽可能尊重原貌展示原貌。