长长的车身、手风琴似的“肚子”，加上车内一个圆圆的“转盘”，正在运行调试的18米长的“大通道”公交车昨天吸引了很多乘客的目光。记者从南京公交集团获悉，这5辆“大通道”公交车将在青奥会期间启用，服务于场馆周边，而青奥会后，将投放到100路上运营。
18米长“大通道”很霸气
昨天一大早，5辆大通道公交车在沙洲停车场进行运行调试。
在车头处，“大通道”与普通的公交车没啥差别。可由于比普通车型多了一截长长的“腰身”，后面还跟了一段“尾巴”，有三个车门，三对车轮，整辆车长18米，侧面看起来要“霸气”很多。
进入车内，共有34个座位，其中前向式23个，后向式10个，侧向式1个，最吸引人眼球的还是车厢中部的“转盘”。车厢连接处是封闭的，“转盘”两侧没有设置座位。
与普通公交车比起来，这个大容量的公交车安全设置也更完善，全车共配备了6个逃生窗口和6把安全锤，3个车门处都有手动开门装置，如遇突发状况，乘客可以有效自救;车内外共设置9个摄像头，光是车内车头处就有3个;为方便乘客下车，下车处不再设置阶梯，而是与车底保持同一高度;驾驶员座位周围用透明材料隔成一间驾驶室，减少了车内环境对驾驶员的影响。
这次新购的“大通道”每辆造价在150万元左右，比普通空调车要贵一半左右。
青奥期间服务于场馆周边
“这5辆大通道公交车，都将在青奥会期间启用，赛后将投放到100路上。”公交集团董事长朱明介绍，青奥期间，它将服务于场馆周边，在开闭幕式或者比赛结束之后疏散客流，比普通公交车更迅速。
青奥结束后，5辆大通道公交车将转战客流量很大的100路线上。因此在使用前，还要进行不断的试跑和调试。昨天，调试工作人员表示，对于他们来说，18米长的公交车上路，最大的难度还是调头问题。
“它有个最大的问题，就是调头不简单。”朱明介绍，目前技术人员还在测试，因为是新的技术，行驶中转弯要求半径并不高;但要在起始站点顺利调头，就要看周边环境了。“这个我们还要进行进一步测试，才能下个月投入使用。”
而在青奥结束后之所以选择100路作为运营线路，一个原因是由于这条线路以直线或斜线为主，比较适合“大通道”。
大通道公交车。