2009年12月，南京赛虹桥下方东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，很快宣告完工。然而，这个场站却闲置了4年无法使用。与之相对应的，是南京集庆门地区公交场站紧缺、公交车“露宿街头”、该调的线路调不进小区等尴尬。
昨天，扬子晚报记者了解到，公交场站问题终于得到了“解决”，它将作为南京400到600辆电动出租车的充电场。只不过，公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。扬子晚报记者徐媛园
没法用还是没法用
4年前就已开建现在还是用不起来
2009年12月12日，位于赛虹桥东南侧，润泰大市场对面的赛虹桥公交场站开建，占地3602平方米。
之所以建这个场站，主要因为当时赛虹桥润泰市场门口社会车辆较多且无人管理，乱停乱放现象十分严重，沿线行驶的16路、111路、49路等多条公交要么无法进站，导致市民上下车尾随车辆一路小跑，要么进站后长时间开不出来，耽误正常行驶时间。
如今4年过去了，润泰市场已经拆掉，场站也早就建好，却一直没法使用。39路依旧两头没场站，49路夜夜“露宿街头”……周边凤凰和美等小区的居民出行依旧不便。
据了解，公交车“露宿街头”，会带来不少安全隐患。如果第二天驾驶员开着有隐患的车子上路，影响乘客安全。
没法用，为何没法用
有条小路进出，但堆满装饰材料
这个场站已经建成4年，可至今也没能用起来，主要问题就是没有进出的道路，公交车开不进去。
从凤台南路进公交场站有一条便道，但路边就是装饰城5号门面房，装饰材料都堆在路边，而进口处还有一条居民通道挤占了本就不宽的路面。
据了解，当地街道曾设想，将这条居民便道改到凤凰和美售楼处北侧，借用一部分凤凰和美的小区绿地，将进出赛虹桥公交场站的道路拓宽，并将门面房一侧封闭，规范停车场管理，让这个场站投入使用。
对于这个设想，跨世纪装饰城和凤凰置业的负责人都提出了异议。装饰城的负责人表示，一旦这么做，装饰城的1号出入口就几乎废掉了，而且门面房业主损失也很大。
规划了两条大路，但就是没开工
两年前，扬子晚报记者就从场站公司了解到，这一场站建设时，周边就规划有两条道路，从凤台南路进来规划有一条24米宽的道路，沿铁路到长虹路规划有一条16米宽的道路。
不过蹊跷的是，直到现在，这两条道路还没开始建。场站公司只负责建设场站，道路规划是南京规划部门的事，两年前记者追问过这两条道路为何还仅停留在图纸上，直到今天规划部门也没有给出明确的答复。
由于公交车进不来，附近小区居民直到去年还在“南京网络”问政上询问赛虹桥公交场站到底何时建好：“这一片小区南边临铁道，火车一过小区门就堵得死死的，我们就等着什么时候小区北面的道路能通，公交车能开进来呢。”但雨花台区政府网络发言人只不痛不痒地回应说：网民反映的赛虹桥公交枢纽闲置问题，应该与城西干道隧道建设的影响有关。建议公交枢纽问题，向市公交公司询问。如果该问题顺利解决，凤凰和美的南、北门车辆通行拥堵问题就会有所缓解。
没法用，到底怎么用
已改造个把月，变出租车充电场
为了解决停车场闲置问题，南京乘客委员会向不少部门提交过“意见书”，最后南京市住房和城乡建设委员会2012年10月16日的回复内容是：市住建委已将该问题向雨花台区政府反映，该区政府为了尽快建设该规划道路，已对长虹路入口附近约2000多平方米的违章建筑进行了清理，凤台南路入口至跨世纪市场段的拆迁工作也在积极推进。我委将继续督促雨花台区政府积极推进该道路的建设，尽快解决周边居民出行问题。但这一“尽快”，就又是1年多。
昨天，扬子晚报记者想去看看该场站是不是还在“睡眠”，却发现这个场站已经被改造成了电动出租车的充电场。记者在现场了解到，这个场站的施工改造已经进行了个把月了，6月份前所有出租车的充电桩都要安装到位。
闲置了4年的公交场站，终于要不再闲置了。只不过，道路依旧没建好、公交车依旧在“流浪”，小区居民的出行问题依旧没有得到解决。
-延伸阅读
南京3成公交无处停放“睡马路”
一边是大批公交车没地方停，一边说青奥会前南京将上1500辆新能源公交车。
为了给公交车们找个家，南京场站公司经过多方努力，3月中旬，寻租小组终于在位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。租用场地的各项协议和停放车辆的准备工作也已完成，于4月1日正式启用。
“业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”场站公司一位负责人告诉记者，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以就找各种借口拒绝。而目前全市三大公交公司有2050台车辆(约占全市公交车辆的三分之一)夜间停放在马路上。