人车分流新场站
今日，江苏省内首个“人车分流”式公交场站在南京南站正式启用。该场站的使用，实现了乘客与车分离、安全有序乘车，设计理念达到了国内领先水平，填补了省内公交场站建设的空白，增色了城市名片，成为了南京“公交都市”建设中一道靓丽的风景线。
南京南站连接8条高等级铁路，是亚洲最大的火车站，铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴这里可实现“零距离”换乘。南京南站不仅是华东地区最大的交通枢纽，还是南京的门户。作为南站交通枢纽工程的重要组成部分，公交场站，无疑是展现城市形象的窗口。
这是一个南站公交调度员记忆中的窗口，2011年南站刚启用时，“上班喝水从家带、调度签单上烛台”。公交员工尚且如此，乘车环境可想而知。2012年7月，南京公交场站有限公司成立后，率先把目光锁定在了南站。三个月，一座省内首个标准化场站——南京南站公交场站拔地而起，有着“四化”和“六统一”内涵的南站公交场站，不仅使乘客的乘车环境和公交驾驶员的工作环境有了质的提升，更赢得了各界的好评。
当人们还沉浸在省内首个标准化场站正式启用的喜悦中时，仅仅两年不到的时间，省内首个“人车分流”场站，再次将社会的视野聚焦在了南站公交场站。
人车分流，根据《交通大辞典》解释：人车分流separation of pedestrians and vehicles又称“人车分离”。人行交通和车行交通分离,各行其道。其基本内容是:将道路上的人流和车流按各行其道的原则,从空间或时间上予以分隔,使其互不干扰。其实现的条件是:①有必要的工程设施满足人流和车流空间分离的需要。②有必要的交通信号控制设备满足人流和车流时间分离的需要...
随着南站北广场的启用和客流量的不断增加，逐渐出现了行人与车辆争道的现象，经过标准化建设的公交场站日益凸显“人车合流”的新问题，存在有较大的交通安全隐患。
此时，优化上下客位置，提高信息化程度，消除安全隐患,就成为了提升南站公交场站运行和管理的重中之重。
根据市委市政府办公会精神要求，客运枢纽站有条件的按照人车分离模式设计，通过信息引导及设置候车回廊，实现客流的有序组织，达到乘客安全的目标。
公交场站公司根据会议精神，结合南京市城市公共交通委员会通知要求，集中优势资源，立即启动了高铁南京南站公交场站“人车分流”工程，定于7月底前完成对原南站标准化场站的改造，实现“人车分流”，以崭新的面貌迎接青奥会。
经过南京公交场站公司的全盘调度、精心施工，南站“人车分流”工程提前完工交付使用。与原先的标准化场站相比，实现了“人车分流”的南京南站公交场站更加智能。4个发车岛均安装有发车显示屏，实时显示公交线路、终点站信息、站台编号和最近发车时间，并在各个路口设置引导屏，通过智能化设计更好的为乘客提供导乘服务，更加方便乘客乘车。
此外，新场站的安全性有了很大提升。人车分流设计通过信息引导及设置候车回廊，优化了上下客位置，杜绝了“人车合流”现象，实现了客流的有序组织，大幅度提高了乘客乘车的安全性。
南京南站公交枢纽站“人车分流”工程，学习和借鉴了国内外先进的理念和经验，结合南京南站的实际，经过多次专家论证，充分征求公交客运单位及广大乘客的意见和建议，才最终确定设计方案。
该方案不仅有效消除了原先存在的10处人车冲突点，还使发车点迅增达20处，既满足日间8条公交线路运营及夜间2条公交线路运营，也能满足节假日的发车需求，并为远期增加公交线路预留空间，提升了南站公交场站的使用率。正所谓两年两巨变，从南站开通时的举步维艰到现在的国内领先，经过“人车分流”改造的南京南站公交场站更智慧、更先进、更科学。南京公交场站有限公司在巨变中作为一个重要的推手，在机遇中攻坚克难，实现了南站公交场站的凤凰涅槃。
据公交场站有限公司总经理王越介绍，对现有公交场站进行“人车分流”改造，是南京公交场站在运营方式上的创新，下一步，还将在具备条件的公交场站，进一步推广实施“人车分流”改造，为高品质打造“公交都市”，当好建设者。
据悉，南京公交场站有限公司建成、启用“人车分流”公交场站，在江苏省公交行业尚属首创。
启动开通仪式