南宁优化公交系统 两年内设30公里试点公交专用道

　　为了优化公共交通系统，南宁市将在两年内投入运行滨湖路、双拥路等30公里试点公交专用道。其中今年将完成双拥路、滨湖路等5条公交专用道建设。

　　设置公交专用道，体现的是公交先行导向，既可提高出行效率，也能缓解交通拥堵。不过令人遗憾的是，一些公交专用道频频沦为“公用道”，社会车辆抢道、强行穿插现象屡见不鲜，高峰时段的交通秩序更是杂乱无章。

　　公交专用道形同虚设甚至被“霸占”，十分重要的一个原因，就是缺少完善的制度来保障、严厉的法令来维护。建设部等6部委2005年在《关于优先发展城市公共交通的意见》中就明确提出：保障公共交通的道路优先使用权;上海市前两年专门“立法”，给予公交道路通行等方面相应的扶持政策;天津市《关于进一步优化城市交通环境的实施意见》中提出，在公交专用车道上设置违法监控系统，保障公交路权优先——这让我们看到了希望，有了底气。事实上，只有突出公共交通的“路权优先”，公交出行才能真正成为市民的第一选择。

　　公交优先，不仅需要理念上的“让道”，更需要路权上的保障，这正是交通“以人为本”的最直接体现。当务之急，公安、交管等部门要创新作为、严格执法，象查酒驾一样严厉查处占道行为，让公交线路更加畅通起来。在这里，不妨采用技防监控手段进行实时抓拍，并运用经济杠杆让其他车辆驾驶人不敢越道半步。对广大司机来讲，给公交让道是对自身交通文明素养的一次检验，必须牢固树立“让道公交，人人有责;文明交通，从我做起”的意识，以良好的行车素养共创城市文明交通秩序。