公交日均运送量190万人次;上半年度免费换乘卡次数超过11077万人次，换乘补贴超过22709万元;轨道交通1号线一期开通试运营日均客流7.6万人次;公共自行车日均租车量8.29万人次……今年以来，越来越多的市民选择放下私家车钥匙，改乘公交通勤，折射出宁波公共交通事业的快速发展。
治堵与公交都市创建相结合
去年，宁波城市主城区公交分担率提升3.4个百分点，城市交通满意度提升至76.4%，圆满完成全年治堵任务，并顺利跨入全国“公交都市”示范城市创建试点行列。
今年是浙江省五年治堵工作深化推进之年，也是宁波市五年公交都市创建的启动之年。宁波市将以公交都市创建为抓手，积极推动城市治堵目标实现。为此，宁波市政府创新工作方式方法，整合既有治堵办与公交都市创建办力量，按照“统一制定方案、统一部署工作、统一落实任务、统一考核督促”等方式，实现了治堵办与公交都市创建办的合署办公。
与此同时，宁波市政府还出台了《宁波市城市公共交通发展规划》和《关于促进城市公共交通优先发展若干意见》。根据规划，宁波市将构筑以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化城市公共交通体系，确保公共交通机动化出行分担率达到60%，建成国内先进公交都市示范城市，确立公共交通在城市交通中的主导地位。为此，今后五年内，宁波市将计划投入890亿元资金用于公交都市创建，并且提出了规划建设、路权分配、智慧低碳、财税扶持、体制机制等5个方面19条优先措施。
着力提升公共交通覆盖率
随着轨道交通覆盖率的逐步提升，会有越来越多的人选择公共交通出行。为了满足这一出行需求，在宁波市公交都市创建过程中，将着重强调公共交通覆盖率和保障力的提升。
至2018年，宁波将完成轨道交通1、2号线和3号线一期工程，基本建成98.4公里的“十”字形骨架网络，并开工建设中心城区至余慈(杭州湾)、奉化的城际铁路。
在公交系统设施建设方面，宁波市力争到2018年建成3条以上快速公交(BRT)或现代有轨电车线路，城市建成区公交线网密度达到3公里每平方公里以上，公共交通车辆保有量达到19标台/万人，城市建成区公交站点500米覆盖率达到100%，同时还将完成包括轨道交通沿线站点与常规公交、公共自行车、自备自行车、小汽车等接驳换乘设施的建设。未来五年，宁波市还将力争建成“八横八纵”公交专用道160公里以上，同时进一步改善交通设计，加大公共交通基础设施投入和建设力度，并在与公交专用道有冲突的地方实行交通渠化、信号、或者高峰时段(或全天)禁止左转等措施进行管理，从而真正实现公交优先。届时，宁波公共交通出行的准点率将提升至90%。
此外，宁波交通部门还将对出租车、公共自行车系统做进一步完善，通过增加自行车总量、增设租车点、加快“三江六岸”慢行系统建设等，充分发挥这些举措对公交都市创建的补充和延伸作用，并按照建设“快、干、支、特”的公交线网模式，对定制公交、单位通行定制班车、社区巴士等特色公交进行有益探索。