减去四个站，节省15分钟。曾被市民称为“宁波市最绕公交线路”的809路公交线，一周前改道“截弯取直”，原先的绕道路段新增一条迷你公交815路相配套。这也是该市治理城市拥堵中首条线网优化试点线路。
据悉，809路“截弯取直”只是宁波市公交提速的第一步。记者从记者从宁波市客管局和市治堵办获悉，宁波市公交线网优化正式全面启动。这是宁波继7月10日推出“一小时优惠换乘”政策出台后的又一重要举措。
截止6月底，宁波市区共有367条公交，其中主线路306条，支线60条，区间线路2条。
宁波最绕公交线“拉直” 原绕行路段由“迷你公交”替补
原来的809运营线路从汽车东站到高塘新村，在地图上看起来就像一个大大的“S”形。据悉，809路单程路线长达25公里，但由于线路绕行，而且绕行的路面又是单行通行，道路狭窄，车流量大。原本要求52分钟的行车时间，常常需要近70分钟。
而改道之后的809路公交车减去四个站，大大缩短时间。
809路公交车截弯取直后，那原本809路停靠的王隘路、贺丞路等的线路边上的居民现在出行又怎么办?
据悉，为了方便沿线居民，新增加了迷你单环线815路。起止点都为公交镇明路站，途径12站，专门填补809路调整之后的线路空白。
宁波市城市客运管理局方面表示，调整后的线路，市民还需要一段的时间适合，后期在运行过程中将针对市民提出的意见，再作调整。同时，市民对公交线网优化有什么意见或者建议，可@宁波治堵。
将全面启动线网优化 试点高峰公交专用道
809路公交车截弯取直只是宁波市公交线网优化的第一步，3路、7路、12路、14路、15路、20路、21路、503路、527路、812路、821路、16路、368路、35路等线路今年也将逐步提速。
宁波市治堵办副主任徐峰告诉记者，现有的公交线路大都过绕过长，假设全程20公里的路程，最快也要一个半小时才能到达目的地。“但在1小时换乘免费后，市民出行换车费用节省了，这为公交线网优化提供了经济支持。”
根据未来宁波市六区公交需求特征，宁波未来的公交线网将分为公交快线、公交干线、公交支线和公交专线四个层次。
公交快线将主要服务于中长距离的公交出行，比如说已经开通了的791路公交车，连接梅山岛和汽车东站，全程60公里，中间只停靠6个站，实现主要客流集散点间的快速联系;公交干线则服务于区域内部的公交出行，比如说实施已久的14路区间车;公交支线则主要为组团内部短距离乘客提供服务，如新增设的815公交车这样的迷你线路;公交专线主要服务部分市民的特殊出行需求，如清明专线等。
除此之外，东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及洪塘、慈城、九龙湖的公交覆盖也将落实到位，新火车南站、邱隘临时站、火车庄桥站的公交衔接服务也将完善。
根据规划，7月底环城西路还将首推公交专用道，计划在高峰时段实施;8月份在福明路、惊驾路陆续推行公交车专用道，涉及路段长度超过30公里。
“预计在未来几年内，在市三区和鄞州区范围内将共计完成60公里的公交车专用道，通过线网优化，提高公交对沿线居民出行的吸引力，缓解交通压力。”徐峰告诉记者。