“宁波中心城区目前有公交专用道40公里，到年底将再增加40公里，使公交专用道网络效应显现。”昨天，市治堵办发布消息说，公交专用道可促进公交车提速15%以上，随着公交专用道建设的持续推进，市民采用公共交通出行将更加便捷。
平均全程提速超15%
去年，宁波市新建成福明路、江南路、环城西路等多条公交专用道，加上以前建设的，宁波中心城区现有公交专用道总里程已达40公里。
公交专用道投入使用后，公交车真正快了起来。据公交公司测算，途经公交专用道的公交线路平均全程提速15%以上，在环城西路、大闸路、福明路三条4公里以上的公交专用道，提升幅度更在20%以上。“特别在早晚高峰拥堵时段，由于有了路权保障，途经的公交车准点率大幅提升，运营效率更高。”公交公司相关工作人员说。
因地制宜优化行程
除了建设公交专用道保障公交车的路权，相关部门还根据客流量和道路状况不断开通或调整公交线路，吸引市民选择公交出行。
本月5日新开通的自联丰新村至市国际会展中心双向行东西向公交线路36路，避开了中山路、柳汀街、药行街等中心区热门线路，选择了通途路、大闸路、外滩大桥走向，公交专用道约占全程三分之一，可在60分钟内走完单程。“家住联丰区块的居民到东部新城又多了一个便捷的出行选择。”36路驾驶员毛师傅说。
充分利用公交专用道开设新线路其实已经有了成功先例。去年底，公交公司新开通35路公交。由于有福明路、江南路公交专用道的保障，35路高峰时段车速达到每小时19.9公里，平峰时段更高达每小时22公里。“现在坐公交车花费的时间和自己开车差不多了。”家住高新区、工作在鄞州的吴先生放弃了开私家车，改为乘坐35路上下班。
“35路车一经开出，客流量增长迅速，明显高于其他新开线路客流培育速度。”
市公交总公司运营部相关负责人表示，市民对准时、高效的公交需求潜力很大，而开设公交专用道并使之成网将极大推动市民公交出行的意愿。
五年内形成“八横八纵”网络
据市治堵办介绍，宁波市创建公交都市化的目标是：五年内建成“八横八纵”公交专用道骨架网络。近期建设的重点是实现城市中心区公交专用道网络化，实现中心区重点区域公交优先。
根据安排，今年宁波市将建成联丰路-柳汀街(机场路至解放南路段)、环城南路、北外环、鄞县大道(机场路至宁横路段)、鄞州大道(机场路至宁横南路段)、百丈东路(世纪大道至福庆路段)等一批公交专用道;启动机场路(新星路-新典路段)、通途路(机场路至福明路段)等一批公交专用道。
此外，宁波市即将在有条件的公交站台启用电子公交站牌，借助无线公交平台，在候车亭实时发布途经线路公交车的到站预告信息。
“力争到今年年底，常规公交与轨道交通接驳换乘能力进一步提升，三江片各组团间公共交通联系更加紧密，公共交通整体竞争力有效提高。”市治堵办相关负责人说。