离江口车“退市”还有一周时间，取而代之的是更加规范、舒适性更好的新能源公交车。按《莆田市公交客运一体化工作方案的通知》，全市57条县际道路客运线，具备“公交化”改造的班线有43条，其中8条已率先完成改造。
市区往华亭方向的县际客运班车车况较差，已纳入“公交化”改造
除江口线外，其余城乡客运存在哪些问题?后期如何“公交化”?完成改造的线路中，又有哪些不足?
华亭客运车况差
昨日，记者在莆阳路看到，一辆从华亭往市区方向的城乡客运小巴上载了不少乘客。由于使用年限较久，该客运班车表面布满灰尘，车厢内更是“脏乱差”。
下花村村民李女士说，进市区时都须乘坐华亭客运班车，与江口车一样，华亭线班车车内环境差、车速快，存在很大的安全隐患，希望也能尽早进行“公交化”改造。
往仙游等客运线将“公交化”
按照《通知》，莆田43条县际道路客运班线，纳入“公交化”改造，包括市区往仙游、枫亭、华亭、后海、石城等城乡县际客运班线。
这些客运班线将通过营权置换进行改造，即1个县际道路客运班车经营权置换1个出租汽车经营权，之后由市公交公司与闽运公交公司负责城乡客运线路，投放公交型车辆，按照“六定”(定线路、定站点、定班次、定票价、定首末班时间、定车型标识)的方式组织运营，改造有望于2015年完成。
8条线完成改造空载率较高
其中，已有8条线路实行“公车公营”，分别是莆田汽车站—埭头、莆田汽车站—涵江黄霞村、莆田汽车站—后海、莆田汽车站—华亭、公交南站—江口车站、公交南站—江口上后、莆田汽车站—文甲、莆田汽车站—秀屿。
记者调查发现，目前开通的城乡客运线路中，普遍存在车辆空载率高的问题。
“市区路段乘车的市民较多，但进入乡镇后，车上的乘客少则两三人。”负责文甲线路的
一名司机透露，文甲线路单趟班次时间为1小时，大部分时间车辆空载率在50%以上。
莆田市交通运输局相关工作人员说，实行“公交化”改造后，部分县际道路客运班线将根据线路布局和运力情况，重新优化调整，同比例增减运力。
“一般是在公交车首末班时间和班次上进行调度。”工作人员说，在线路调整方面，县际客运公交线路分布将经过各乡镇主要街道，提高车辆乘坐率。
“江口车‘退市’”系列报道至此暂告一段落，但对于江口线路“公交化”运营改造，本报还将继续关注。