定制公交、微循环公交、公交换乘优惠……在今年的计划中，关于公交的惠民举措进展到什么程度了?4月16日，市交通运输委公布了公交惠民系列举措的最新进展，其中，一小时内免费换乘公交已经和物价部门达成一致，计划近期实施。
一小时内免费换乘惠民
“如果真能实现一小时内换乘公交免费，那以后回家会更方便。”家住李村的张磊，每天要换乘几次车才能到市南区上班，“现在我一天来回一趟，就需要花费4块钱，其实换乘后用不了几站就能到，但是就是没有直达的公交，挺麻烦，如果能够一小时内免费换乘公交，那我一个月就能省五六十块钱。”一小时内免费换乘公交的政策，已经列入今年的政府工作报告。4月16日，市交通运输委相关负责人介绍说：“现在我们和物价局已经达成了一致意见，近期就可以正式发布，总体来说就是一小时内换乘免费。”
据介绍，目前青岛的公交价格分为两类，空调车是2块钱，非空调车是1块钱，空调车如果换乘非空调车，则是实施免费换乘，那如果是非空调车换乘空调车，需要补上1块钱的差价 ，这个方式还需进一步调研和沟通。
目前，该部门正在调研实施高峰期前免费乘坐公交的政策。“这样可以在一定程度上实现对乘客的分流，引导乘客在上班高峰期之外出行。”工作人员介绍说。
另外，岛城将继续开展定制公交、微循环公交等特色服务，老年人乘坐公交车免费政策由70周岁以上扩大到65周岁以上。争取通过一年的努力，公交出行分担率、公交站点500米覆盖率分别提高5个和6个百分点，分别达到40% 和80% ，让市民出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便，更有幸福感。
山区或将投放迷你公交
一边是公交车在高峰期内面临的拥挤问题，另一边则是在山区及乘客较少地区，公交车空座率高的问题。“眼看着公交车空着跑，真是感觉资源有点浪费，把这个车投入到别的乘客多的地方多好。”市民王先生认为，“在乘客少的地方，从公交车管理方来说，正在造成资源的浪费，但是公交车在一定程度上属于公益事业，公共交通建设的目的就是方便大家出行，如果在那些地区减少车辆班次，也有可能造成这个地区的交通不便，但是可以换一个思维，把那么大的车换成小车，在一定程度上也许可以缓解这种尴尬的问题。”
对此市交通委相关负责人介绍说，在崂山、城阳尤其是一些山区，确实造成了一些公交资源的浪费，“在山区不仅仅是大车资源的浪费，而且很多山路也不适合山路的进行，目前我们正在研究实施迷你公交，下一步可以在崂山一些山区投放。”
大沽河河岸将跑观光公交
大沽河已经建成堤顶道路，岛城交通部门拟沿堤顶道路设置公交系统，一方面为市区到大沽河观光旅游的市民和游客提供观光旅游工具，另一方面方便沿线居民出行交通，让城阳、胶州、即墨 、平度、莱西的交通，通过大沽河一线，真正做到一体化。
“我们现在已经初步作出了一个方案，已经提交主管部门。”青岛交运集团相关负责人4月16日介绍说，“目前，我们初步计划投入的车型是电车，零排放，行驶比较稳。计划在莱西建设一个电站，该电站距离大沽河堤坝大概15分钟的时间。”
记者了解到，大沽河观光公交目前仍然处于前期方案制定阶段，按照计划，观光公交将从胶州直通莱西产芝水库，按照大沽河建设的景观节点，观光公交将设置十余个公交站点。“每个站点上都会配备接驳车，接送游客到达当地的景观性景点，通过这些接驳车就可以和各个区市的公交系统联系起来。”
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1小时经济圈全面形成
4月16，市交通运输委公布了市区交通建设进展，据介绍，岛城相继建成了胶州湾隧道、胶州湾大桥、崂山路一期、世园会九水东路拓宽、铁路北客站、海青铁路等重点项目 。青岛公路通车总里程 16270公里，其中高速公路13条、728.8公里 ，居副省级城市第2位，一级公路1122公里 ，居副省级城市首位;境内铁路7条，总里程 300公里 ，初步构建起了覆盖全域、干支匹配的陆路交通网络。
在重要工程的建设计划上，工作人员介绍说：“4月底前，完成青银高速公路青岛收费站迁移及拓宽主线工程 ，建成九水东路立交、仰口隧道机电改造等世园会配套工程，全线贯通大沽河堤顶道路及跨支流桥梁工程 ;10月底前，前湾港区疏港高架二期工程竣工通车，解决开发区疏港交通与城市交通混杂的问题;12月底前，青荣城际铁路开通济南方向，青龙高速公路主体完工，董家口港区大唐码头、原油码头、海湾液体化工码头等港口项目试运行。”