温馨巴士车上的“蓝色之狐”终端系统
一旦公交车驾驶员有急刹车、超速行驶、急转弯等不良行为，配备在公交车上的“机器狐”马上发出警告示意违规操作车辆，精准而且铁面无私。11月2日，青岛交运温馨巴士4000余辆车都已装上这种交运“蓝色之狐”智能管理系统，并开始运行，以此来促进温馨巴士驾驶员平稳驾驶，保证车内乘客的安全。
急刹车智能狐“不叨叨”
11月2日，在青岛汽车东站交运温馨巴士兴达公司场站的607路车上，记者看到驾驶台上有一个口香糖大小的小模块，驾驶员朱师傅指着小模块说，这就是交运“蓝色之狐”在温馨巴士车辆上的终端，小模块上的四个小红灯直观指示驾驶员的不良驾驶行为。为了让记者直观感觉“蓝色之狐”系统，朱师傅驾驶车辆前行，行驶到一段路程后，他急点了一下刹车，小模块上的四个小红灯分别从4至1集体亮起来，表示警告驾驶员急刹车。“这些灯亮，表示我们刹车太急，如果车上有乘客，对乘客来说就不是很安全。”朱师傅说，通过这个“蓝色之狐”系统的直观提示，实时监控驾驶员少急刹车。而且这些数据，后台管理系统已经一一记了起来，对违规操作，公司还有一些处罚的规章制度，使驾驶员能够及时纠正自己的不良驾车习惯，保证乘客的安全。
半踩离合超五秒都要警告
而后，朱师傅又加油门跑了起来，车内突然发出“嘀、嘀”的声音，车速表显示51公里每小时。随后在一空阔地，朱师傅急打方向盘，四个小红灯又警告地亮了起来。车慢慢向前行驶，可是又不知为什么，小模块上的四个小灯又亮了起来。“这是我半踩离合器超过五秒钟了，所以‘蓝色之狐’系统亮红灯警告。因为温馨巴士的车速限制在50公里，而‘嘀嘀’声表示车已超速。”朱师傅说。
交运温馨巴士公司兴达公司630路驾驶员曲宝刚对“蓝色之狐”系统深有体会，去年5月，他的车作为测试车辆第一批安装了“蓝色之狐”系统。当时曲宝刚不以为然，他认为，他在部队是汽车运输兵驾驶员，开车技术一流，肯定没问题。但是一上车，曲宝刚感觉不对，有时“蓝色之狐”系统的终端小模块也给他以颜色看。后来，公司机务科将数据拿给他看，发现自己有超速现象，有时半踩离合时间超过五秒。“这些数据是每周打印出来，贴在公司调度室的学习栏里。我通过这些数据，努力改正驾驶中的一些不良习惯，感觉用车、驾车水平有了质的飞跃。”曲宝刚说，这些驾校都是学不到的，因为教练通过肉眼是看不出你是半踩还是全踩离合器，通过“蓝色之狐”的火眼金睛，这些都分毫不差。