近两年，钦州市政府通过多种努力，试图将公交这块城市名片擦得更亮。2014年，政府将建公交候车亭列入“为民办10件实事”项目，今年1月13日，钦州市交通局交出“成绩”单：已投入150万元，将30座公交候车亭建好，此外还对部分公交线路进行优化，方便市民选乘。管理者坦承，公交现状相比市民需求仍有不足，今年将对公交运营进行调整，做到缩短等车时间、延长运营时间，让更多市民爱上公交。
乘客在2014年新建的外观呈绿色的候车亭等公交。
优化线路 不再舍近求远
22路公交路，由石湖公园开往永福广场，线路呈“U”字形，起始站和终点站间就隔着一座金海湾大桥，走路只需10来分钟就到。如果搭乘公交车，可能一个小时都到不了。
为改变这一现状，2014年，钦州市交通局结合城区道路、居民小区、医院、学校、单位的分布情况，并征求市民和网友意见，对22路公交线路进行优化。
被优化的线路，还有6路、8路、K8路、38路、钦州港2路这5条线路，新调整的线路，减少了线路绕行，提高对公交盲区的覆盖。
与此同时，钦州开工建设黎合江公交枢纽站、油麻角公交综合站场、汽车南站公交综合站场，公交车露宿街头的现状有了好转。站场建好后，钦州将会对南站现有公交换乘进行改造，让乘客转乘更加便捷。
2014年，钦州市还新建30座公交候车亭，方便市民候车。
调整策略 学习南宁经验
不可否认的是，钦州市城市交通发展现状，与市民需求仍存不小差距。问题集中在：站点少、不准时;路线绕行多、覆盖区域少;公交不便利，夜班车少、收工早。
钦州市道路运输管理处主任曹阳表示，公交无法成为市民出行首选，包括无法与便捷的高铁匹配，作为管理者，他们是心里有数的。2013年以来，在运管处要求下，公交公司已对部分公车不报站、不准时发车等问题进行改进，还投资为K8线路更换空调车。
曹阳说，运管处的想法很多，譬如招收更多司机、延长公交车经营时间，推出带打折效果的IC卡、吸引更多人坐公交。但现实情况是残酷的，以K8线路为例，多跑一趟，公交公司就多亏点。更别说投资上千万，更换上百辆老旧的公交车。
“今年，我们会给市民带来好消息。”曹阳表示，处里已派出一个工作组进驻公交公司，对公交公司整体经营进行调研，请来南宁市一家公交公司具有经验的管理人员传授经验，如何利用现有设施实现自身“造血”，以反哺公交发展。
另外，公交专项规划编制工作也在进行中，待规划制定下来，公交站点设置无法与道路建设同步配套的“老毛病”，也会得到很好解决。