日照的变化

答案1

发展：
近年来，日照市坚持以科学发展观统领全局，深入实施“港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市”四大战略，大力发展港口、旅游、海洋、大学、体育等特色经济，经济社会步入了又好又快发展轨道。日照市委、市政府一直高度重视统计工作，市统计部门紧紧围绕市里的中心工作，充分发挥职能作用，认真扎实地做好数据统计，为市委、市政府科学决策、实施宏观管理提供了可靠依据。
还有一些是空话、废话，我就不打了……
变化：
8月11日，交通部副部长徐祖远在考察了日照港后，用“大手笔、大思路、大变化”来形容港口的发展。日照港(集团)有限公司董事长、总经理郑玉平告诉记者，这是对港口现实发展的评价，是对“港口立市”战略、对日照港快速发展的充分肯定，更是对港口的规划、港口的后劲和未来发展前景的鞭策与期望。
事实上，速度不仅仅是快慢的表述，在日照港速度更被赋予了全新的内涵。正如郑玉平所说，在日照港，速度从来都不是单纯的数字赶超与攀升，而是包括了港口功能的进一步完善，包括了港口核心竞争力的进一步提升，包括了员工队伍建设以及港口发展的方方面面。
2003年，在市委、市政府的正确领导下，日照港以与岚山港重组为契机，提出了超常规建设、跨越式发展的总体思路，确立了建设亿吨大港的宏伟目标：计划5年完成投资150亿元，到2007年使港口吞吐能力达到1亿吨以上；到2010年达到两亿吨以上，使日照港成为功能更加完善、综合实力更加雄厚、现代物流业发达的多功能、综合性、国际化、现代化的沿海主枢纽港。
据了解，2003年，日照港货物吞吐量首次突破4000万吨大关，达到4506万吨，同比增长18.4％；集装箱吞吐量达到92088标箱，同比增长53％。港口经济效益大幅度提高，主要经济指标比上年接近翻番。2004年更是日照港各项事业取得新的重大进展的一年，货物吞吐量突破5000万吨大关，货种结构发生了深刻变化，吞吐量过百万吨的货种达到8个，集装箱吞吐量达 12.1万标箱。跨越式发展的高速度，成就了日照港今天的辉煌，也蓄足了日照港发展的后劲。据预测，今年日照港货物吞吐量将达到 8500万吨，明年就能提前一年实现亿吨大港的目标。
记者在日照港看到，北起日照港区，南到岚山港区，绵长的黄金海岸线上，港口重点建设项目星罗棋布，一系列全国最大、世界一流的泊位正在紧张施工，全面推进。据介绍，自2003年以来，日照港两年时间累计完成基础建设投资56亿元，是整个“九五”期间的7.6倍，是开港到2003年集团公司成立前总投资的两倍。按照日照市委、市政府“一南一北建设两个亿吨大港”的整体布局，两年来，日照港建设超常推进、成果丰硕，港口核心竞争优势明显提升。
毋庸置疑，把日照港建设成为多功能、综合性、国际化的现代化亿吨大港，既是港口下放后日照市委、市政府赋予的历史使命，也是日照港自身生存和发展的迫切需要。据了解，总投资60亿元的东西港区航道改扩建工程，8万吨散粮专用泊位，4万吨木片泊位工程，岚山北港区15万吨原油泊位，35万吨矿石专用泊位，集装箱一期2号、3号泊位，日照西港区进港铁路以及岚山港区5万吨级通用泊位延长段工程等8项重点工程将于今年8月底竣工投产。
同时，总投资58亿元的煤二期工程、中港区护岸工程、矿石二期工程、西港区二期通用泊位工程正在加快建设，煤三期第一阶段工程、岚山北港区30万吨级原油码头工程等6项重点工程将加快推进。到今年年底，日照港的通过能力将超过 8900万吨，到2007年，日照港整体通过能力将达到1．6亿吨以上。
“港口不仅仅是一个创效的企业，现代化港口更是世界经济的枢纽，是生产要素的最佳结合点。日照市因港而立，港口构成了日照市最明显的城市品质，这是日照港最大的效益之一。”日照市市长于建成对参加“中国港口万里行”活动的记者说，城以港兴，港城共荣，日照港的跨越发展正成为“文明开放、美丽富强”的新日照建设的活力源泉。
如果把日照港单纯看作一个创效的企业——2003年，全年实现利税2.06亿元，比上年增长65%；2004年，在煤炭市场急剧变化的不利情况下，全港实现利税2.2亿元，同比增长17.5%。日照港已经成为日照市税收最为稳固的税源。
在港口主营业务快速发展的同时，日照港按照“跨行业经营、综合性发展”的要求，加快推进了非港产业发展步伐，非港产业呈现出主辅业相互促进、协调健康发展的良性势头。据统计，2004年全港非港产业年收入达到16.4亿元，同比增长200％，占港口营业总收入的56.7%，成为港口的半壁江山。