我来说一下为什么国营会比民营好一些吧。
一、减少腐败。虽然以后国营公司还会有腐败，但可以减少交通部门的腐败。国营后，交通部门基本上不再对公交有管理权，国营公司就不会像私营人或部门那样年年给交通局送钱送礼，而且还没了私营的买线路钱。要知道这些钱全部都是市民的坐车钱，这些钱可以说全是被腐败贪污分子所有。国营公交公司不可能给交通局送钱送礼，而且送了交通局也不敢收。国营公交以后可能也有腐败，但总比交通局的腐败要好很多。
二、提高服务意识。国营后，三亚的整体服务意识相信会大幅提高，这个基本上是肯定的。因为公交司机的待遇会稳定，他们以后会更看重这个工作，为此会以更好的意识服务市民。其实这个方面可以通过各种激励来实现，但是私营是不可能做到的。现在私营的服务意识可以说很差，基本上是以钱为目的的，不赚钱绝对不会拉你。这种金钱意识下的服务不可能会好。
三、提高各方效率，减少单车服务人员。国营后，可以统一实现智能公交系统，提高公交的运行效率。而且也会真正实现一车一司机的运营模式，不像现在的三亚还是有一半多的车上一司机和一收票员。特别是私营车全是一车两人服务，所以国营后这一块成本是相对降低的。这个效率不仅仅是单车方面，还会体现在管理上的效率。现在因为交通局管理，造成了管理效率极其低下，你不交钱不办事，交了钱又争，还要再研究和考虑，浪费了很多时间，所以管理效率极其的低。国营后可以极大的提高管理效率。
四、提高准班率。国营后，公交班车的准点率会大幅提高。国营的公交一般是按点发车的，不管有没有人坐都要发车，司机也不会考虑能不能赚钱而会按时发车，而私营车是不会这样做的，如果时间段内感觉坐车的人少，就会不发车或者少发车，非常的不便于市民。当然这一点也是服务意识的提高。
五、提高发车班次，特别是夜班车会增加。现在很多私营车基本上是不开夜班车的，而且也不愿意开。国营后就会增加夜班车的班次，以利市民夜晚的方便。
六、更好的还利于民。国营后，老人、学生及其特殊人员的公交优惠政策可以更好的执行。不会存在像现在这样的老人坐公交扯皮现象。以后老人坐车公交司机一般不会阻止，只要凭证上车就行了，充分体现了尊老传统。而且如果遇到重大节假日或者特殊日子，全民免费坐车也可以更好的执行。而如果是私营的话，你要执行这些的话，他们估计都会不愿意了，甚至拒绝开车。
七、更能优化三亚的公交系统，实现智慧交通。统一采购，统一管理，统一执行，统一运营，统一标识，统一环保等等，很多方面都可以体现三亚的惠民措施。
八、有了以上多个方面，估计完全可以降低票价，还利于民。公交公司不是完全以赢利为目的的，只要不亏损运营就行了，也可以亏损经营，政府给补贴。毕竟这是全市的福利，更是一个城市的形象。
国营后，很多方面还是比较好的。至少这么多好处，为什么三亚以前搞的这么差?那就问交通局了，要追责可以查出一大批前后领导和贪污分子出来。总之，贪引起的。
现在收归国营建设一家公交公司只是第一步，待正常运营后再分开至少三家执行第二步，但分开后还是国营，分开的目的是为了让国营竞争，同时也能更好的提高管理和服务。如果只是一家国营这样经营下去，时间一长管理一多还是会有管理效率低和积极性不高的表现。只有让他们之间在服务及利益上也有竞争，这样才能使公交做的更好。
我现在还没有看到具体方案。只是担心这种收归是片面的，不是全面的。比方说只是收归市区的，而不收归市区到城镇的，这样还是会有很多麻烦。希望三亚市的公交能全面收归国有，不要留尾巴。如果还是保留，还是利益的问题，有人不愿意放，你查吧，肯定会查出利益后的腐败来。
在收归国营的同时，也要把相应的公交管理制度及市民监督制度建立起来，以利全民监督与检查，这样才能更好的做好三亚的交通。
改革没有最好的方案，但只要以为民服务的意识和思想来做，相信会越做越好。希望三亚的公交能尽快改变吧。
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