近日，交通运输部宣布，预计2016年底前，全国大中型城市将初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用，江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市已开展公交一卡通互联互通技术规范验证工作。
目前，全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通，总数超过3.5亿张，使用范围覆盖了公交、地铁、出租车等多种交通运输方式，而在互联互通方面却暴露出标准不一等问题。
昨日，业内人士透露，沈阳早在去年就已经全面启动了公交车终端设备，即刷卡机互联互通功能的升级工作，“但与此次吉林等其他省市作为交通运输部公布的试点地区不同，我们已完成升级的终端设备符合的是住建部的技术标准，并能够与其他34个同样执行住建部技术标准的联网城市实现一卡通的互联互通。”
解读 问：实施的技术标准不同意味着什么?
答：采用不同技术标准的城市间无法实现互联互通。
相关负责人解释说，目前一卡通互联互通技术尚无国家级标准，各个试点城市都是按照部委级标准在执行，因此有所差异，而符合不同部委级标准的城市间则无法实现互联互通。
问：如何实现全国范围内的一卡通互联互通?
答：需要等待国家标准的出台。
按照已经公布的计划，我国将在2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通。目前全国254个城市实行了公交一卡通，执行不同技术标准，此次将采用统一技术规范，即国标取代各城市自有的技术系统。国标出台后，所有发行一卡通的城市将按照统一标准完成技术升级，并真正实现全国范围内的一卡通互联互通。
问：城市间一卡通的互联互通是怎样实现的?
答：票卡和消费终端机具都需要符合相关技术标准。
城市间实现一卡通互联互通主要有两个步骤。首先是卡，即联网城市发行的票卡是符合相关技术标准的;其次是消费终端机具，即刷卡机是否认可其他联网城市发行的卡，这需要一个对终端设备进行调试升级的过程。
问：互联互通的标准出台后，沈阳的终端机具还需要升级吗?
答：如果目前沈阳实施的标准被定为国标，则无需再次升级。
目前，沈阳市已经按照住建部的技术标准，完成了对公交车刷卡机的互联互通功能升级，并实现了与其他34个城市互联互通。如果最终确定的国标与现在沈阳采用的技术标准一致，那么将无需再次升级。一旦需要升级，也不必新建系统，新标准将兼容三类老标准，对原来的系统软件升级即可。
问：一卡通异地刷卡实行的是当地收费标准吗?
答：在异地乘公交车时刷“盛京通”，不享受当地政府的优惠补贴。
相关负责人介绍，能够实现在联网城市刷卡的仅有“盛京通”中的普通消费卡，包括已经自动升级为“盛京通”卡的地铁普通储值票，其他按照本地政策执行优惠的卡种不能够在外地使用。而使用“盛京通”在异地消费时，同样无法享受当地政府的优惠补贴，需要按照当地的原价支付票款。
问：如今手机软件已经可以打车，公交、地铁有可能实现手机网上支付吗?
答：未来有望在手机上下载公交车、地铁的支付软件。
中国交通通信信息中心等单位负责编制的《城市公共交通IC卡技术规范(试行稿)》考虑了在智能手机平台实现互联互通应用的技术、安全和业务需求。业内人士透露，目前相关部门已经开始研究在智能手机平台上进行一卡通技术试用的解决方案，试点成熟后将向全国推广，“最快可能在两三年内实现，到时候，我们可以直接在手机上下载APP，相当于一卡通的储值卡，可以选择所在城市，然后实现乘坐公交车、地铁的手机网上支付。”