沈阳20余条超长公交全程都超20公里
车辆周转率低、司机疲劳、乘客等车和乘车时间长
交通局将逐步拆分超长线路
新开线路理想为12~15公里,单线运营45分钟
市民认为266路公交车站点太多，线路太长
30多度的酷热天气，三四个小时不敢喝一口水，恐怕一般人都受不了。
但是，包括266路公交司机在内的相当一部分超长线路的驾驶员们必须这样做。
昨日，记者对沈阳超长公交线路现状进行调查，发现目前沈有20余条超长线路。
超长线路的存在除了给司机造成疲劳驾驶和辛苦外，也使市民的乘车、等车时间大大拉长，不利于公交资源的优化。
对此，沈阳市交通局表示将逐步拆分超长公交线路。
跑来回4小时
酷暑天司机不敢喝水
昨日，沈阳室外气温31℃，而266路公交车内绝对高于这个温度。有的乘客喝着在车下买的冰水，有的皱着眉头抹着脸上的汗，而公交司机的面前只有一条湿乎乎的毛巾。
“喝水?不敢喝啊!没法儿上厕所啊!”利用等信号灯的时间，记者问司机咋不带瓶水解暑，司机告诉记者，“跑一圈(来回)得4个小时，天冷时一口水不喝，现在这大热天最多出车前抿一口润润嘴唇。”
266路由人大附小沈阳分校至泉园小区，全长23.1公里，设43站，地跨于洪、铁西、和平、沈河、大东等5个区，是沈阳市内线路中最长的一条。
虽然线路标准单程用时是90分钟，但记者跟车体验后发现，单程用时2小时10分钟。
“这条线路里程太长，经过的堵点比较多，大的堵点就有砂阳路、生日城、兴华街、奉天街、大西路等，单程下来跑两个多小时很正常。”266路所在公交公司一位负责人说，“这条线路配车38台，但由于线路偏长，车辆周转不过来，有时一下来了好几辆车，有时则等很长时间也不来车，司机和乘客都吃不消。”
沈阳有20余条超长公交
全程都超20公里
沈阳的超长公交线路并非266路一条。记者调查了解到，目前沈阳现有的超长公交线路有20余条。而这些超长线路单程里程都在20公里以上。
记者查询了这些线路的单程用时，标准用时都在90分钟左右，而实际用时很多都在两小时以上。这些线路有的是纯市内线路，有的是市内至郊区的。
在记者的统计中，像以“3”开头的纯郊区线路还不在20余条的范围内，这些“3”字头线路单线里程在30公里以上。
据了解，超长公交线路的弊端有四个：车辆周转率和利用率低;长时间连续驾车容易造成司机疲劳驾驶;由于周转率低、堵点多，从而造成乘客等车、乘车时间超长;公交公司亏损严重。
新建小区“抻长”部分公交线
既然超长公交线路存在诸多弊端，那么为什么当初要开通这些线路呢?
记者了解到，一方面，沈阳的公交线路从几十条发展到现在的200余条，在此期间，交通部门在设计、开通线路时更多是为了解决市民出行难问题，至于出行的效率和舒适度是近两年开始重点考虑的。
另一方面，有些线路在开通之初并没有这么长，但由于前方有新建小区或公交空白区，线路被一再延长，最终抻成了超长线路。
此外，一个客观原因是，当初开通线路时沈阳的路况没有现在这样复杂，路上车辆少、堵车也很少遇到。
这些超长公交车线路一般都有10年的“线龄”。
拆分线路会增加乘坐成本
将征取民意
怎样才能对现有的超长公交线路进行优化，从而发挥公共交通最大的效率?
记者从沈阳市交通局了解到，其中的一种办法就是把超长线路“一分为二”，线路缩短，运营的时间和效率自然就变短了。
但是，“一分为二”也会有新问题出现，比如原本一元钱就能到达目的地，拆分后得花两元钱，一些市民会觉得多花钱了。
“线路拆分肯定会影响到一部分人的利益，但是要想提高这些超长线路的运营效率，有效缩短车隔，拆分线路是大势所趋。”相关负责人表示，当然在拆分前也会征求市民的意见，逐步地进行拆分。
另外，今后对于现有线路的延伸方面也将严格控制，防止抻成超长线路。对于新开线路，交通部门将以开通“优质线路”为原则，综合各方因素最理想的线路里程是12~15公里。这个里程的线路单线运营时间一般在45分钟，运营效率非常高。
缩短线路更有效率
“坐一条公交线路得两个多小时，时间太长了，这哪是公交车啊，像长途车。”市民刘先生赞同拆分超长线路，“线路短了，我们出行效率就能提高。”
但也有市民认为超长公交线路无需全部缩短，应该保留几条跨多区的长公交。
市民赵先生表示，虽然这些长线公交车确实耗费时间长，但不用转车换线，能够直达目的地，还是比较方便。况且一个城市应该有几趟横穿全市的公交车，这样才感觉城市各处都是连在一起的。
通常办法都是拆分
纵观各地，超长公交线路在深圳、重庆、北京、兰州等城市都存在。随着城市的不断发展，各地也都在改良这些超长线路，使得运营效率有所提高。但解决的办法很单一，基本都是通过拆分来优化的。