2014第四届中国公交都市发展论坛昨天在深举行，市交通运输委主任黄敏在会上透露，未来三年内，深圳将通过打造三级公交专用网，力争让公交全程出行时间为小汽车1.5倍。
作为国内研讨公交都市发展的专业性论坛，本届论坛汇聚了国内各级政府部门、科研机构、国际咨询机构、专业院校及知名交通企业的领导、专家和代表，参会嘉宾达440人。
黄敏表示，目前我市常规公交全程出行时间为小车出行时间的2.3倍，深圳正在通过打造公交专用网实现“公交提速”，并首次提出“三级公交专用网”概念。三级公交专用网包括：路中式快速公交专用网——覆盖中心城区组团中心及中心城区与二三圈层组团中心、策略区间的3万人次及以上公交主走廊，实现二圈层30分钟可达，三圈层60分钟可达;路侧式干线公交专用网：覆盖中心城区组团中心间及二三圈层各组团中心间的1-3万人次公交次走廊，加密网络并分流长距离公交需求;路侧式局域公交专用网：延伸公交专用道至各区中心、策略区内0.6-1万人次走廊，实现衔接大型商业、办公及住宅区、轨道站点，并连通网络。
据介绍，目前我市已总体规划“二横七纵”路中式快速公交专用网，联系19个城市中心及重点片区、12个交通枢纽及口岸，大幅提升公交运行速度。其中，在中部发展轴规划3条路中式快速公交走廊，构建串联福田口岸、深圳北站、车公庙枢纽，联系福田、龙华新区、龙岗坂田，实现30分钟至深圳北站，成为香港至深圳北站的另一个快速客运通道。西部发展轴规划2条路中式快速公交走廊，串联深圳湾枢纽、前海枢纽、宝安机场，联系南山、前海、宝安、光明新区，实现30分钟至机场，60分钟至光明、宝安松岗，成为香港至机场的另一个快速公交通道。东部发展轴规划2条路中式快速公交走廊，串联罗湖口岸、文锦渡口岸、深圳东站、坪山站，联系罗湖、龙岗、坪山新区，实现30分钟至龙岗横岗，60分钟至龙岗中心，75分钟至坪山新区。同时，还在中心城区及环二圈层规划2条路中式快速公交走廊，串联深圳北站、文锦渡口岸，联系中心城区笋岗清水河、留仙洞，以及环二圈层宝安中心、龙岗布吉等，为跨二线东西转换公交提速。
规划“七横四纵”路侧式公交干线走廊，其中“六横三纵”覆盖中心城区东西向及中心城区与二三圈层组团间次级走廊;深南大道、南海大道两条大客运量走廊受景观或路幅宽度限制，以路侧专用道提升为主进行整体改造。
规划“16片”路侧式公交局域走廊，覆盖近期重点开发的策略发展区(未含坝光)以及福田罗湖等组团中心区，承担接驳轨道、干线延伸、网络衔接的功能。
据介绍，这些规划逐步实施后，我市公交专用网总规模将达到2030车道公里。