2014年，新彩通道等一批重大节点性工程的完成并启用，对深圳交通起着明显的改善作用。而2015年，一些备受关注的节点性工程又会开工。
深圳打算建设8个路内换乘点，解决公交场站不足问题。光明新区建设深圳首个路内换乘点，留仙大道设立路中式公交快速走廊直通西丽，另外，留仙大道也将设立路中式公交快速走廊。
昨天，记者从深圳市交委获悉，深圳正在打造三级公交专用网，保证将公交全程出行时间控制在小汽车出行时间的1.5倍以内，建立可与小汽车竞争的公交体系。
据了解，深圳计划实施公交提速1.5战略。2015年将加快推进彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设。其中，留仙大道公交快速走廊的概念为首次提出。今年还将新增公交专用道100公里以上，打造路中式快速-路侧式干线-路侧式局域三级公交专用网。希望通过提升公交运行速度，将公交全程出行时间(包括站外步行、候车、乘车、换乘等时间)控制在小汽车出行时间的1.5倍以内，建立可与小汽车竞争的公交体系。
今年，深圳市交委还将推进8个路内换乘点建设，安装100套以上车载公交专用道抓拍系统，大力促进公交提速。据悉，已建成的路内换乘点包括后瑞地铁站出口的M 416线路的停靠点，而建设了8个路内换乘点之后，将有助于解决当前公交场站严重不足等问题。
深圳市交委公交处副处长彭海丰透露，为了实现这个战略目前，深圳正在全力落实公交专用网发展策略措施，加快彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设，还将新增公交专用道100公里以上，打造路中式快速-路侧式干线-路侧式局域三级公交专用网。
记者获悉，彩田路、留仙大道等公交快速走廊将全部采用路中式公交专用道，前者从龙华清湖站延伸至福田口岸，后者则从深圳北站连接留仙大道，最后连接西丽。
此外，深圳还打算在光明新区、龙华新区和坪山新区推进8个路内换乘点建设。去年，全市首个路内换乘点已经在光明新区启动开工建设，在华夏一路、华夏二路、东门大道等周边路网设置公交换乘点，为途经、始发的公交线路提供换乘服务，同时还设置了候车连廊及自行车停放设施、安全设施、信息指引设施等，让市民享受舒适的园林式便民候车环境。