| 深圳现在的道路越来越拥堵，政府于是堵了修路，再堵再找地方修路，我觉得不是治本的办法。 记得1998年刚来深圳时，到大概21世纪初的几年深圳根本没有现在这么多的车，这有经济发展的原因，我认为还有一个重要的原因是交通微循环比现在要好，来深圳早点的朋友都记得原来深圳有很多中巴（大概是白绿相间的颜色）在衔接这大巴去不了的小路，人流密集区，这极大的方便了群众的出行，后来政府一纸禁令就像现在禁摩托、电动车一样以安全原因全面禁止了中巴上路，随着人口变多，政府在商品房的规划上毫无章法和秩序，到处盖楼，造成了多个片区上班族集中出行的现象，比如梅林关、布吉关等，大家为了出行的方便不得不够买私家车来解决出行问题，90%的私家车一天的作用也就是早晚上下班。 我觉得政府真想解决交通拥堵和出行难的问题应该作如下的整改： 1)大幅增加出租车的数量，通过各种办法降低出租车的费用，让更多有需要的人可以选择出租车，分流客流； 2）恢复以前的中巴，在所有深圳区域内恢复中巴运营，加强监管，让群众的最后一公里和微循环能够畅顺； 3）好好规划下未来房地产的布局，不要过于扎堆的规划，现在在布吉、龙华、宝安等很多地方由于工厂搬迁的原因，政府把空置的厂房以最短的时间拆掉，以最快的速度 在建商品房，却未曾见政府盖学校、医院、公园有这么大的热情和效率； 4）做好中巴、大巴线路和未来深圳所有已建和在建地铁的衔接； 5）做好产业布局和规划，借着工厂外迁的机遇把原来没有规划好的地方重新整体规划，这些地方不是只能盖商品房的，可以做些更有意义的项目； 6）深圳地方小，没有政府好的规划和合理的交通出行的政策支持，修路总是会有极限的，到那时，大家想哭都来不及了，修路是治标，合理的交通配套和规划才是治本的良方； |
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