5月21日深职院东校区篮球场大学生猝死，事件再次引起广大市民对于我市急救体系的质疑。事发校区医务室空缺，西丽医院和社康就在当前，却因为急救车不足和堵车导致接电40多分钟后才赶到。
悲剧已发生，学校的责任无法撇清。作为一个各类学生将近3万的高校、又有医护学院、也有医务室，各校区之间也有较好的路面连接，就算以医学教学设备的名义都不应该配备一辆准急救车吗?!
整个南山区竟只有6台急救车!南山全区人口密度超过香港、东京等国际性大都市，2013年南山经济总量居全市各区之首，而且还是中高级人才、海归、外籍人士聚集地。如今的急救体系，和建设国际性城区的愿景匹配吗?!
难道每次发生类似事件，都要进行一场运动式治理或者政策的小修小补吗?!还是推脱说“急救资源太紧张了!”果不其然，深圳交警称从5月22日起在国内首推避让救护车自动备案机制，6月1日起逐步在120急救网络所有救护车上安装高清行驶记录仪，掌握其他车辆因避让救护车而产生的“违法信息”，以免司机避让的后顾之忧。不知这是否是时间的巧合，但这样饮鸩止渴的办法已不是第一次了。
2010年5月中旬，市交警局对公专用道的使用时间、范围进行调整，除少数路段外，限定为早晚高峰时段(7：30至9：30、17：30至19：30)，禁止公交车辆以外的机动车经公交专用车道行驶，20座(含20座)以上大型客车也可使用。去年9月底市交委称，全市公交专用道里程达752.1公里，为避免社会车辆在高峰时段抢占公交专用道试行公交专用道违章抓拍系统，即在公交车上安装高清摄像头。笔者对上述做法大为不解，公交专用道实施至今，交警和交通部门都承认社会车辆在部分路段高峰时期占用现象时有发生，也说要发展“公交都市”实现公交优先，可措施为何总是南辕北辙呢?!
加入对医疗保障的投入，难道是一句空话?!医改可以难于上青天，为解决看病贵公立医院可实行药品“零加成”，为解决医闹虽警力不足也可破天荒设立警务室，相较而言急救体系是否更应该得到保障并实现无障碍呢?!早就有人大代表指出，深圳并不差钱。
全市1800万人口，而120急救网络仅有149辆救护车，面临至少160辆的缺口。如果不能“救急”，意味着120急救体系的失败和政府的失职。光能拨打120，而救护车资源却是分散的、商业化的，还要想法设法解决不让道的，路又堵塞，这样的体系是否形同虚设?!
深圳是一座先锋城市，在很多领域的先锋作用是所有深圳人有目共睹的，不过深圳速度早已不在，这直接体现在道路的紧急使用上。在高速公路和一级公路上，有供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带，为什么公交专用道就不能全天候专用?!我们不仅是要真正实现公交优先，平时保障公众出行权益，更是要保障公众生命财产安全，大家不要忘记除了救护车还有消防车。
公交专用道不仅要强制全面设置，还要供救护车、消防车使用，生命大于天，应急更更要。深圳市中心有条路叫“鹏城一路一号”，我希望深圳也能有条畅通无阻的“先锋路”，让深圳速度重回城市，平时能保障出行，紧急时为社会护航!