昨天下午5点50分，从福中一路驶进新洲路的车辆直接堵塞了一条车道。
昨天下午7点20分，新洲路堵塞的车龙一眼望不到头。
“每天上下班都塞车，短短数公里要走上大约半小时，实在让人着急。”近年来，福田区新洲路交通拥堵状况愈发突出，在早晚高峰期呈现严重的潮汐式堵车困局。对此，记者连续数日前往现场体验调查，发现拥堵的原因除了机动车数量的快速增长，也与部分路口设计存在不足、车主随意变线阻塞车流有着极大关联。
早高峰：车辆龟速行驶
昨天上午8点32分，记者驱车来到北环大道中审大厦路段时，右转准备进入新洲路的车辆已经大排长龙，新洲立交上南行的车流也是挤得满满当当，车辆只能龟速前行，感觉和路边行人的速度相当，甚至人行还比车行快。两股车流逐渐会合之后，拥堵更加明显，可谓寸步难行。
8点47分，记者的车辆终于通过了莲花路口，前行仅约数十米，又是长长的车龙。当绵延的车流眼看就要影响到莲花路的通行时，红荔路口的信号灯采取了手动控制，长长的绿灯让堵塞暂时得到了缓解。
通过红荔路口后，交通变得稍微顺畅起来，直到接近福民丁字路口时，车龙再次出现，但总体情况还算良好，通过该路口时是8点54分。记者核算了一下，4.5公里长的新洲路段，耗时22分钟，时速约12公里。
昨天下午6点10分，新洲路与红荔路口，不断有车辆横穿马路变线，更加剧了拥堵。
晚高峰：时速约为10公里
昨天下午5点50分，记者再次从福强路转入新洲路北行方向，前行数十米就是对面车道的掉头匝道口，不少车辆见到空隙就往直行的车流里钻，车行速度顿时放缓。走走停停来到新洲-福民路口时，前方的车龙已经长达约两百米，在等候两次绿灯后，记者于5点57分通过了该路口。
前行来到新洲路城中雅苑路段，从滨河大道汇入的车辆急剧增加，通行速度变得极为缓慢，基本上只能一脚刹车一脚油门地慢慢向前挪移，长长的车龙一眼看不到头。当记者接近红荔路口时，看到信号灯切换周期非常快速，直行方向红灯最短仅为39秒，而绿灯长达59秒。记者最终通过该路口时，时间已经指向6点13分。
在新洲-莲花路口，车龙一度排队到了接近红荔路的位置，执勤交警采取了手动控制信号灯措施，直行的绿灯长长亮起，车流拥堵有所减缓。但在北大医院南门路段，车辆很快又变成走走停停的状态。当记者到达新洲路的尽头梅华路时，时间是6点21分，从福强路口算起，行驶距离仅为5公里。
多个交叉点加剧拥堵
新洲路早晚高峰期如此塞车，究竟是哪些因素造成的?记者为此步行观察了多个路段，发现除了机动车数量的快速增长，一些路口衔接太近、公交站台设置不合理、车主不文明驾驶等同样是造成拥堵的主因。
记者看到，新洲路最为拥堵的红荔路口与福中一路相距仅几十米，一些高峰期从福中一路驶入的车辆为了在新洲-红荔路口左转，需在很短的距离之内变线数次，直行的车辆毫不相让，密密麻麻挤在一起。而距此路口不远的华强职校公交站并未采用港湾式停靠设计，公交大巴在路边上下客时导致整条车道受阻。其中如73路、325路公交，出站后同样需在红荔路口左转，大巴在拥挤的车流中强行变线，与福中一路的车辆一起对新洲路直行车流造成冲击，导致绿灯时车辆通行效率不高。
而在梅华路三岔口，紧邻着的是北环大道新洲出口，北环行驶而来准备左转梅华路的车流与新洲路右转的车流纠缠在一起，路面同样经常拥堵不堪。
市民李先生家住梅林一村，每天上下班必经新洲路，他说，每次看到新洲路上长长的车龙就感到烦躁，幸福感锐减。