先查询到站时间、再下楼候车，这种早已在发达国家普遍应用的智能化候车方式，近两年也开始在深圳普及。最初，线路资源少、时间不准确受到不少市民的诟病，不过，这一问题目前已得到改善。例如市民邓先生发现，上下班常坐的公交车M370可以在手机软件上查到站时间了，而这条线路以前是查不到的。
记者调查了解到，目前深圳市民可在“交通在手”、“酷米客公交”等实时公交软件上查询到全市近800条公交线路的到站信息。这得益于政府和企业改变以往“分散作战”的格局，实现了交通实时数据资源的共享，并相互提供技术支持。便民的同时，交通数据市场也在逐渐放开。
政企数据互通实现线路全覆盖
据了解，2013年，深圳市交委和深圳谷米科技有限公司相继推出了公交查询软件“交通在手”和“酷米客公交”。
深圳公交主要由东部公交、西部公交和巴士集团三家公司运营。最初，“交通在手”只能查询到338路等4条公交线路实时信息，而“酷米客公交”已覆盖了深圳东部公交的线路。其后，两款软件的运营方经过首次资源拓展，“交通在手”覆盖了巴士集团的公交线路，“酷米客公交”则覆盖了东部公交和西部公交的线路，但两者都未能实现全市公交线路全覆盖。市民候车时，往往需要使用两个软件来回查询，才能满足信息查询需求。
今年7月，谷米科技和深圳市交委携手合作，实现数据资源的共享，两款软件均可查询全市公交实时到站信息。市交委也证实，自2014年起，深圳市公交车逐步按照深圳地方标准安装了车载终端，并将数据接入了交委公交监管平台。因此，“交通在手”的“公交电子站牌”服务模块数据已是深圳地方标准下的数据。近期，交委已将该项数据共享给谷米公司。谷米公司也将全国超过20个城市的电子站牌数据共享给交委，“交通在手”用户在别的城市也将能享受到公交电子站牌信息服务。
据谷米科技运营总监李黎明介绍，资源共享后，覆盖的线路从原来的500条增至800条，且每年有1-2次大调整，每个月都会有小调整。李黎明说，“酷米客公交”接入巴士集团的数据以后，每日活跃用户从50万人上升到80万人。交委表示，如今使用“交通在手”已经可以查询到三家巴士公司的所有线路了。
最多人查“下一趟车何时到站”
这类实时公交软件如何获取信息?记者了解到，运营方需在每辆公交车上安装GPS定位系统，然后将公交车的行驶和到站信息传输到系统后台，从而实现对每辆公交车的实时位置监控。目前，“酷米客公交”的数据来自谷米科技研发的GPS定位器，已安装在全市约一万辆公交车上。
李黎明从用户对“酷米客公交”的反馈中发现，用户对公交换乘等其他功能的使用较少，主要需求集中在“输入公交车线路，看看还有几分钟到站”。
李黎明说，在交通不方便的区域，用户对实时公交软件的依赖性最大。
与其他出行类APP相比，用户对实时公交的数据准确度要求极高。李黎明说，“如果打车软件的定位不准，你可以和司机电话沟通，但公车哪怕晚了一分钟，用户就会对软件不信任”。
每天都使用“酷米客公交”软件查询公交到站信息的邓先生建议，可以在实时公交线路上标注道路的拥堵程度，“像百度地图就用颜色标注畅通程度，绿色是畅通，黄色、红色、褐色依次是拥堵程度加重”，方便市民在高峰期选择公交线路。