深圳市交委11日发布新彩通道开通10天以来的交通改善情况。数据显示，伴随着新彩通道通车，深圳中部路网跨二线断面单向通行能力提升了约27%，早晚进出梅林关高峰时段持续时长已由原先的2小时缩短至1小时左右。
中部路网跨二线断面单向通行能力提升27%
据市交委透露，新彩通道通车10天以来，新彩隧道流量超过1800pcu/h(每小时当量小客车通行数)。深圳中部路网跨二线断面单向通行能力由0.99万pcu/h提升至1.26万pcu/h，升幅约27%。
新彩通道对于梅林关和福龙路的分流效用明显。以早高峰为例，新彩通道通车后，梅观路交通总量由开通前的6822pcu/高峰小时降低到6197pcu/高峰小时，福龙路则由4428pcu/高峰小时减少到4221pcu/高峰小时。
市交委相关负责人称，新彩通道有效加强了福田与龙华坂田的交通联系，对原特区外的城市发展意义重大。深圳北站片区、华为科技城片区、华南城片区均直接或间接受益，初步估算仅早高峰受益人就可达7~8万人，其中直接受益的公交与小汽车客流近5万人。
梅林关走廊高峰出行时长明显缩短
以梅林关走廊为例，记者从会上获悉，新彩通道通车以来，该走廊上出行时间、车速、拥堵排队等情况均有较大改善。监测数据显示，以梅林检查站至中银大厦段为例，高峰时段，车辆出行时间平均可节省20~30分钟。其中，早高峰北环以北路段提升尤为明显，晚高峰北环以南路段提升更加显著：早高峰跨梅林关检查站段由低于5km/h提升至15km/h以上。晚高峰彩田路南段由低于10km/h提升至25km/h以上。
据透露，现在高峰期，车辆进出梅林关排队长度比过去可以减少约1~2公里，高峰持续时间也由过去的2小时降低到约1小时，已经由开通前的交通拥堵变为车多缓行，多而不塞。
不过，交通监测也发现，虽然交通总体改善，但局部压力出现转移和新变化。如彩田路断面总量增加;皇岗路断面流量略增，梅观路至皇岗路流量减少。
梅观路-皇岗路公交时速提升至42公里
新彩通道上设置了全市首条路中式公交专用道，并在初期将16条公交线路迁移到新通道上运行。交委透露，根据通车前10天的跟踪监测，配合新区大道路中式公交专用道建设和公交线路调整，梅观路-皇岗路公交主走廊路段车速已由30km/h提升至42km/h。16条公交线路由新区大道-金龙路路口至中银大厦的平均运行时间，已经由22分钟提高到8分钟。
市交委公交处相关负责人介绍，目前新彩通道路中公交专用道使得16条线路，约1.3万人受益。未来，有潜力使30~40条线路快速化，公交受益人群将至少达到4万人。
此外，市交委在昨日的发布会上透露，下一步交通部门将继续完善新彩通道周边交通标志、标线及交通组织;加强梅林路的交通执法，必要时调整交通组织;开展彩田路(梅东二路-北环路)瓶颈路段改造;研究信号配时优化，加快交通诱导和指示系统建设。