城乡道路客运是城乡居民出行依赖的主要方式。日前，石家庄市政府出台《关于加快推进全市城乡道路客运一体化发展的意见》提出，全市将通过公交延伸、班线公交化改造、客运资源整合等形式，明年基本建成城际、城市、城乡、镇村、包车五级客运网络，到2020年全面实现城乡道路客运一体化。
正定、鹿泉、栾城、藁城率先实现农村客运线路公交化
到2015年，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村、包车五级客运网络，形成与其他客运服务方式有机衔接、协调融合的城乡客运服务体系。并调整优化城乡客运线网结构，实现城乡客运服务网络全覆盖。并积极推进农村客运线路公交化改造，到2015年，实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30%以上，条件成熟的线路可实现全程线路(超出20公里)的公交化运行。正定、鹿泉、栾城、藁城四个县(市)实现农村客运线路公交化运行率达到100%，全市30%以上的乡(镇)基本完成农村客运班线公交化改造。到2015年，100%的中心镇建成客运站、候车厅或招呼站。
同时，大力推动建设方便快捷、安全舒适、节能环保、优先发展的城市公共交通系统，实现城市公交网络覆盖中心城区周边县城及村镇。引导建设城乡客运IC卡系统，城市公交线路运行的区域实现城乡客运IC卡“一卡通”。到2015年，全市城乡客运车辆卫星定位装置安装率达到100%，到2020年，全市通过公交延伸、班线公交化改造、客运资源整合等形式全面实现城乡道路客运一体化。
中心城区公交向下延伸
石市将加快完善城乡客运保障网络，初步形成公司化、公交化的运营组织模式，积极推进石家庄市区至县城及重点乡镇的城乡客运线路的公交化改造，加快优化城乡结合部线路设置，增加班次密度、推行标准化服务，全面提升城乡道路客运服务品质。
稳步拓展和延伸中心城区公交网络，鼓励城市公共交通线网向中心城区周边的县城、乡(镇)、村延伸，提高城市公交线网覆盖面，为城乡居民提供均等化的公共交通服务。
公交化城乡客运实施特定票价
石市提出，市、县价格主管部门要会同交通运输部门进一步完善城乡公交化客运价格形成机制，对公交化运行的城乡客运实施特定的票价优惠政策。对不能完全通过价格补偿的政策性亏损，由政府给予合理补贴。对城乡客运企业承担的社会福利(包括老年人、残疾人、伤残军人、伤残警察、学生等实行免费或优惠乘车)和完成政府指令性任务增加的支出，由政府进行专项补偿。