■分别是131路、344路、68路、31路，共投用75辆电动公交车
■接下来还将陆续投放800辆电动公交车，覆盖40余条线路
■浅绿色车身的电动公交车，成为省会街头的流动风景线。
近日，细心的市民发现省会街头淡绿色的电动公交车多了起来，这是继今年2月11日省会投放首批25辆电动公交车之后，再次投放的75辆电动公交车。目前，省会上线运营的电动公交车已达100辆;根据规划，未来石家庄还将陆续投放800辆电动公交车，方便广大市民绿色出行，届时省会石家庄将成为全国乃至全世界一次性投放电动公交车最多的城市之一。
体验
起步稳噪音低乘坐更舒适
昨日上午，一辆131路电动公交车沿着建设大街由南向北驶来，淡绿色的车身在滚滚车流中非常醒目，与传统的天然气或柴油公交车的暗红色车身形成了鲜明对比，看上去朝气十足。
在北国商城站登上这辆电动公交车，进行了一番体验。电动公交车里面的整体布局跟目前的天然气公交车大体相同，但车辆尾部没有了发动机，与前面地板处于同一个水平面，站立区面积更大，这样的设计也使得乘客乘坐或站立都更加舒适。
“原来的天然气公交车发动机多在后部，地板凸出一大块，在后部站立的乘客，如果个子较高，头部距离车顶会非常近，感觉很压抑。最近我发现这种电动公交车地板较低，无论是站在前部还是后部，都不会有压抑的感觉。”昨天上午，一同乘坐131路电动公交车的乘客刘先生如此说。
电动公交车的司机驾驶座相对封闭，用玻璃钢跟乘客区域进行了分割，这样就保证了司机的安全驾驶，即使在早晚高峰人多拥挤时，也不会因为车内乘客太多而干扰司机的正常驾驶。
电动公交车起步平缓，运行过程更加平稳，在健康路口遇到红灯时停车动作也比较小，多位乘客反映乘坐更加舒服。
在省博物院广场附近，市民李海宁说，她每天上下班都要乘坐公交车，前不久发现自己乘坐的68路换成了电动公交车，车内空间大了，环境舒适了，而且噪音也小了。“电动公交车乘坐更加舒适，听不到起步时轰鸣的噪音了，现在我天天感受电动公交车先进的技术和舒适性，为咱们政府点个赞!”李海宁说，电动公交车舒适环保，为减少雾霾、改善城市空气质量做出了贡献，希望剩下的电动公交车尽快投入使用，让广大市民多享受这种绿色健康的出行方式。
进展
131路、344路、68路、31路 新投用75辆电动公交车
从石市公交总公司了解到，除首批25辆电动公交车在春节前投放到22路之外，近期又有75辆电动公交车到位，全部为空调车，目前已分别投到了131路、344路、68路以及31路上运营。也就是说，目前省会已有100辆电动公交车，已覆盖5条公交线路。
“哪条公交线路更换电动公交车，主要跟快速充电站的建设有关。”石市公交总公司总经济师于新泉介绍，目前省会已建成投入使用的快速充电站有三个，分别是解放广场充电站，主要服务22路、131路，赵陵铺公交二公司充电站，主要服务68路，南位公交四公司充电站，主要服务31路、344路。于新泉说，只有为该条线路配套的快速充电站建成投用了，这条线路才有可能换成电动公交车。
石市公交总公司在市区总共规划了39处快速充电站，下一步还将继续建设36个。这些快速充电站建成后，将为今后陆续上线的800辆纯电动公交车提供快速充电服务。这次投放的电动公交车全部采用高密度锂离子电池，整车充电快，使用快速充电桩一般10-15分钟即可充满，续驶里程40多公里，并且电池充电循环可达2-3万次。
环保零排放 噪音约降一半
石市公交总公司总经济师于新泉介绍，这些电动公交车是由珠海银隆新能源集团下属的珠海广通汽车有限公司、石家庄中博汽车有限公司生产，全部采用锂离子电池。与普通公交车相比，电动公交车具有以下三大优势：
一是运行零排放、无污染。电动公交车满负荷运行每公里只需要一度电(不开空调0.8度)。与液化天然气公交车相比，每1000台车每年可减排一氧化碳950吨，碳氢化合物26.8吨，氮氧化合物645.3吨，二氧化碳10389.4吨;与压缩天然气公交车相比，每1000台车每年可减排一氧化碳465.7吨，碳氢化合物220.4吨，氮氧化合物1175.3吨，二氧化碳33288吨;与柴油公交车相比，每1000台车每年可减排一氧化碳979.6吨，碳氢化合物37.2吨，氮氧化合物806.6吨，二氧化碳43289吨。
二是噪音非常低。目前运营的天然气公交车，在距离车身10米左右的位置测试噪音为90分贝，如果是柴油车则高达110分贝以上，而电动公交车仅为50分贝，比之前的公交车相比降低约一半。“这些电动公交车均为铝质车身，因为减轻了重量，行驶起来噪音非常小，与公交车同行的社会车辆基本上听不到公交车的轰鸣声，因此公交车内乘客也会感觉非常安静，乘坐起来更加舒适。”于新泉告诉记者。
三是动力充足，运行平稳。相比传统的天然气或柴油公交车，电动公交车动力充足，起动和停车动作都小。省会引进的电动公交车采用了无级变速技术，没有离合器，也没有档位，驱动车辆不使用发动机，而是使用一台电机，通过调整电机的转速来控制车辆的行驶速度。加速时，电机会平缓提高转速;减速时，驱动车辆的电机就会变成发电机，把车辆惯性积蓄的能量转变成电能，再充入锂离子电池中，这样既平稳减缓了车速，又节省了能源。
剩余800辆电动公交车将逐步到位
石市公交总公司有关负责人表示，由于电动公交车价格较高，每辆在200万左右，因此，石家庄将分批次投用剩余的800辆电动公交车，逐步替换现有天然气或柴油公交车。据了解，在逐步投用过程中，将根据充电站的建设进展情况，按整条线路更换的原则投用电动公交车，未来预计这些电动公交车将覆盖省会的40多条公交线路，让更多的市民享受到低碳环保的绿色出行。
石市公交总公司总经济师于新泉介绍，随着900辆电动公交车的全部到位，石家庄电动公交车数量将在全国领先，“预计排在全国前五名”，电动公交车将成为省会一道亮丽的流动风景线。
“需要提醒广大乘客和社会车辆司机的是，电动公交车车身是铝质的，相对来说更容易受损，所以希望广大市民能够爱护。”于新泉说，在此之前，社会车辆和公交车相遇时，很多司机都是靠噪音判断公交车的行驶，现在遇到电动公交车不能再使用这个方法了，应该谨慎驾驶，注意避让，毕竟铝质车身更容易受损。同时提醒车内乘客，也应该爱护车内设备，尽量不要扳动相关设施，确保车辆安全运行。
珠海银隆新能源集团自主研发的纯电动汽车具有自主研发、自主设计、自主生产的特点，目前已销往美国、德国、荷兰、澳大利亚等国。该集团已在石家庄建设了汽车产业园，将年产新能源专用电动客车2万辆，SUV10万辆，石家庄将成为重要的新能源汽车生产基地。