在苏州，公交电子站牌是2009年开始逐步推广的。这种能够提示下班公交离站台还有多远的设施很受等车人的欢迎。然而，最近一段时间，很多乘客反映，公交电子站牌的显示并不靠谱。昨天上午，记者在两个时间段分别在两座公交站点蹲守观察，发现显示出错的情况相当普遍。
昨天上午10时15分起，记者在苏州日报社(由东往西方向)公交站点蹲守了25分钟。在此期间，公交200路电子站牌显示的状态一直是“无”(即电子显示牌为横躺着的“0”，而不是距离零站点)。实际上，过了约5分钟，就有一辆200路公交车在此停靠。这辆车来了又走了，电子站牌的显示始终为“无”。公交40路一开始显示的也是“无”，大约过了7分钟，显示突然跳为“1”(即下辆车距离这一站点还有1站)。公交931路一开始显示的也是“无”，在10点半左右的约2分钟内，相继来了两辆931路公交车。
10时45分，记者又来到市立医院本部对面(由西往东方向)的公交站台，蹲守了30分钟，发现这里的公交电子站牌也有些不正常。一开始，电子站牌显示：40路、200路的状态为“无”，公交511路的状态为“15”，公交931路的状态为“12”，50路(西线)的状态为“8”。其中，40路在5分钟后状态显示为“3”，但却有一辆40路进了站。200路在20分钟后来了一辆，过了5分钟又来了一辆，但电子站牌显示的状态都是“无”。而公交511路在显示的状态为“3”时，却开过来一辆;状态为“1”时，又开过来一辆;最终显示状态为“0”时，第三辆开过来了。公交931路的情况与511路类似，显示的状态为“11”时，开过来一辆;显示的状态为“3”时，又开过来一辆。
2009年4月1日起，我市智能公交开始试运行，园区的4对公交电子站牌首次启用。相关部门的统计显示，苏州城区(不包括吴江区)共有公交电子站牌823个，约占公交站点总数的12.5%。其中，姑苏区范围内有公交电子站牌186个，约占总数的30%。市交通运输局相关部门负责人坦言，乘客们反映的公交电子站牌显示不准确的问题确实存在。一开始试运行的时候，他们初步进行过统计，准确率超过了九成。不过，近年来，并没有进行过统计。也正因为存在问题，所以现在暂停了公交电子站牌的建设。
公交电子站牌显示不准确，问题到底出在哪里呢?据介绍，主要原因有4个：一是公交车载设备的完好率; 二是公交司机有没有及时上线与登录信号; 三是高架下的信号较差;四是不可控力的因素，如道路改造、线路挖断、道路堵塞等。目前，苏州正在开发建设公交调度系统，计划在明年6月份投入使用，尽力解决公交电子站牌显示不准确的问题。
多说几句
建好与用好
俗话说，等人心焦。心焦的，主要不是等待时间的长短，更在于不知道究竟要等待多长时间时，那种不可控的无奈。
所以，当公交电子站牌推出来时，人们一片叫好。因为有了它，等车时不用再伸着脖子，不断地苦望着远方了。
然而，这电子站牌就是这么不靠谱。有时候，明明显示车快到了，偏偏左等不来右等不来;有时候，显示车还远着，可刚刚下决心放弃等待步行时，身后却有车进站了，懊恼不已。有人说，这样的“提醒”，有比没有更糟。
随着技术的进步，能够给人们生活带来便利的现代化设施不断涌现。可花钞票建起它们，只不过是第一步。建好，更得管好用好。管好用好比建好更难，管好用好比建好更重要。