每一代形态各异、奔跑在大街小巷的公交车，都记录着天津公交运营的一段历史。这个月，陪伴大家多年的“蝈蝈”公交车即将退出津城公交运营舞台，在天津公交车迷中引发不小的震动。
“蝈蝈”公交车在津城有着怎样的历史?天津马路上跑着的每一代公交车都有哪些故事?昨天，记者采访了一群天津公交车迷，听他们对此一一道来。
6103“黄三色”“上海条”
2003年进津，2013年5月退役
天津公交车迷是一个自发团体，他们因为喜欢公交车而结缘，并随着天津公交的发展逐步壮大。“津门巴士网”管理员小郝告诉记者，他在读高中时，就加入了这个团队，团队中的很多人对于天津公交车的发展都非常熟悉。
在“蝈蝈”之前，还有一款“6103”公交车曾经在天津风靡一时，成为那个时代的象征。“6103”分两种车型，白底蓝条和黄底蓝条，也因此被形象地称为“上海条”和“黄三色”，2003年进津，去年5月退役，是10米车长公交车的典型代表。
网友介绍：“这款车在天津曾经是保有量数一数二的车型，很多上了些年纪的人都对它印象深刻。”
“现在看来这款车的配置简直不值一提，但在当时却是巨大的突破，多用于精品线路。”“津门巴士网”管理员小郝说。
金黄色“蝈蝈”
2008年进津，本月退役
谈起即将退役的“蝈蝈”，小郝说，不仅天津的公交车迷对它非常了解，估计只要是本地人就一定不会陌生。“高高的‘额头’，金黄色的身躯，一左一右两个倒车镜正像‘蝈蝈’的两只触角。我们就给它取了这么一个形象的外号。”原来，“蝈蝈”这个外号由这款车的外形得来。
2008年奥运年，“蝈蝈”正式进入天津公交市场。这款车一曝光，就在公交车迷中引起不小的震动。“那时候对这款车的感觉就三个字：‘高大上’。”小郝回忆，“蝈蝈”金黄色的外身颜色打破了当时公交车普遍为白色、灰色的“定律”，可以一步上下的一级踏板让乘坐公交车的老人、小孩都感觉很方便……最引人注目的是，“蝈蝈”车长为12米，令其他的公交车望尘莫及。
“那会儿多数是8米、10米的公交车，大批量投放12米空调车还是头一次!”当时正在读高三的小郝，听说“蝈蝈”到津，立即迫不及待前去体验，“绝对是种享受!”由于“蝈蝈”载客量比一般公交车更大，最终分两批被投放到当时客流最大的几条公交线，如3路、50路、911路、906路等，“每天我都坐着906路上下学，几乎和‘蝈蝈’天天相伴。”
“蝈蝈”目前仍在304路承担运营，本月就将退役。许多公交车迷自发组织了纪念活动，并自制钥匙扣等纪念品。
混合动力及纯电动车
目前普遍使用的两种车型
“要说一条线路能概括天津公交的发展变化，952路挺典型的。”小郝介绍，这条线路最早终点站设在体院北，正好就在他家附近。后来，他搬到梅江，这条线路也延长到了梅江。从最初的私人承包车到收回国有，这条线路的发展变化，小郝都看在眼里。
“最初，它与其他私人承包车一样，8米长、没空调，目的很直接——‘多拉快跑’。”小郝说，那个时期的公交车有个特点，“前慢后快”。虽然有单程运营时间限制，但司机为了多揽客，上路以后往往前半段行驶缓慢，后半段却形同“飞车”，不仅乘车时间没有保障，还存在安全隐患。收回国有后，不仅运营秩序变好了，车型也不断更新换代。“2010年，这条线路换上了10米空调车，今年更赶上‘纯电’的脚步，成为新能源线路。”
“矿工灯”
今年进津，用于支线公交
今年最新上路运营的支线公交车，也引起公交车迷的极大关注。车顶的显示屏好像“矿工灯”，这款车也因此得名。
用小郝的话说，支线公交车“麻雀虽小五脏俱全”，都是空调车、可语音报站，前后俩车门，完全不是以前的私营车可以相比的。更重要的是，这些支线公交车填补了大公交车无法抵达地区的公交空白，方便了很多市民的出行。