中秋小长假以来，天津铁路迎来井喷客流，据统计，铁路天津站、天津西站共上下旅客近80万人次。旅游探亲为主的客流量大幅度激增，其中高铁客流同比增幅显著，伴随本市高铁网络的发展，出行日益便利，中秋佳节不仅迎来一波旅客密集出游潮，回家团圆的队伍也越来越壮大。
高铁延续暑运火爆状
中秋节小长假，高铁客流仍延续了暑期的火爆。据统计，小长假期间本市高铁平均上座率达到95%，不少高铁列车出现满员。铁路部门负责人介绍，“今年中秋小长假，从天津可乘坐高铁前往的城市又增加了不少，车次也增加了，高铁辐射能力进一步增强，因此导致小长假高铁客流与去年同期相比增长显著。”高铁的方便快捷正在改变着人们的出行选择。
高铁迈进“公交化时代”
小长假期间，在站内不乏带小孩儿的一家三口、带有老人的一大家或是携朋唤友的旅客自行出游。对应旅游散客化的高铁日益公交化，也是高铁客流能够“井喷”的原因。从时间分布上，高铁列车车次更多，旅客选择余地更大，以天津去秦皇岛的高铁列车为例，目前发车时间从8点20分至17点36分均有列车，最小间隔仅有7分钟。
高铁催生“城际旅游圈”
高铁让天津与更多城市之间的时空距离大大缩短，催生了新的生活圈、工作圈、旅游圈……在这个中秋小长假，也见证了高铁所发挥的运送能量。从暑期起新高铁线路的开通运行，让不少旅游城市都在半天车程内，越来越多的天津人乘坐高铁去短途旅游。如今，从天津乘高铁最快1小时可到北戴河，2个多小时到葫芦岛，4个多小时到大连，到武汉、长沙各需七八个小时，更能半天多直达厦门鼓浪屿。除了避暑胜地，还有各旅游城市。“同城效应”带热高铁沿线游。
此外，随着高铁运营载客提升，列车服务需要更高规格的服务，对列车员学历的要求也日益提高。据介绍，天津至厦门高铁列车由北京铁路局天津客运段担当，天津客运段选拔了由13名全日制大学生构成的该段首个“大学生包乘组”，他们通过英、法、韩、德、西班牙五种语言为国内及来自全球的旅客提供服务。同时，天津列车员还“兼职”当起了导游，为旅客出行、旅游提供周到的服务。