于家堡高铁站外形似贝壳
在京津冀一体化的大背景下，为更好承接北京企业进驻及产业人口转移，滨海新区中心商务区今明两年将大力发展交通、民生等基础配套设施建设。在交通配套设施方面，京津城际将延伸至于家堡，成为联系京津双城的重要枢纽。根据规划，于家堡高铁站工程预计明年8月建成开通运营。
现场
站房全在地下九成盾构完工
在京津城际延伸线于家堡高铁站的施工现场，一枚巨大的银灰色“贝壳”已经静卧于海河畔，贝壳的钢结构由36根正螺旋和36根反螺旋编织而成，是世界上首个“单层网壳钢结构体系”，可把地面的光源引入地下，增加层次感并节约能源。这枚“贝壳”就是于家堡高铁站在地面上的全部内容，其余站房均建在地下。
“站房为地下两层，负1层主要为设备用房及公交车停车场、出租车停车场、售票厅及候车大厅，负2层是轨道层及社会停车场。”中铁建工集团于家堡高铁站项目总工程师李根喜介绍说，建成后，于家堡高铁站可以实现高铁和地铁、公交之间的零换乘。
据了解，京津城际延伸线从天津站出发，全长44.815公里，途中共设天津站、军粮城北、塘沽及于家堡4站，其中于家堡站为全地下终点站。京津城际列车从塘沽站驶出后，即进入地下，高铁变地铁。“这么做主要是为了避免对塘沽老城区原有的规划和居民正常生活造成影响。”李根喜表示，截至目前，地下盾构工程已完成总工程量的93%。于家堡高铁站工程预计2015年8月建成开通运营，届时从北京南站到于家堡仅需45分钟，将大幅提高双城往返的便捷性。
此外，京津城际延伸线在机场对应方向建设了一条机场引入线，目前机场站已经完工，只差进入机场的6.1公里隧道盾构尚未开工。未来，从北京南站出发的京津城际列车将有若干车次驶入天津机场终点站。
纵深
中心商务区打造京津第二金融街
作为滨海新区的城市核心区，中心商务区是滨海新区发展现代服务业特别是生产性服务业的主要承载地，其目标是打造“京津第二金融街，央企的第二聚集地”。中心商务区管委会副主任史继平表示，根据这一定位，中心商务区将主要从三个方面承接北京金融业转移。一是金融机构中创新金融部分。于家堡作为天津市金融改革创新基地，具有“先行先试”的优势，尤其适合银行金融机构等创新金融板块。二是传统金融服务中的增量部分。在现有存量资源下，增量部分可以实现转移。三是企业的行政总部、运营研发中心可尝试进行转移。
中兴财光华会计师事务所是首批落户中心商务区的会计师事务所，事务所主管仇远表示，选择落户在中心商务区，是希望能承接北京金融业的转移。“按照行业规定，为防止恶性竞争，一般不允许会计机构在一个城市设两个分所，对于很多已经在天津市区开设了分所的事务所来说，很难在滨海新区再开展业务。而中心商务区会计服务示范基地的建立，最大的利好就在于会计行业取消了这种限制。”仇远认为，会计基地的建立为无缝对接北京金融业转移做好了铺垫。
截至目前，中心商务区累计注册企业2584家，注册资本金1643亿元。其中，金融企业488家，科技企业261家，中介和商务服务企业220家。注册资本金1亿元以上的项目达到226家，中国金融租赁、船舶产业投资基金等知名企业和机构纷纷进驻。